PDF《优化提升方案（征求意见稿）》

―

1 ― 附件 南沙新区

2017 年第一批区内公共汽车线路 优化提升方案(征求意见稿)

一、工作背景 近年来,随着南沙新区发展定位的不断提升,城市开发建设正 以前所未有的速度、广度和深度向前推进,交通出行需求,尤其是 区内公共汽车出行需求也相应地快速增长, 现有的公共汽车服务水 平已经难以适应城市发展和市民出行需求,主要表现在以下方面: 一是现有的公共汽车线路均以串联客流点为要务, 无层级划分, 既要服务大型客流中心(蕉门河中心区、各镇街中心、重要公共设 施等)之间的出行需求,又要同时兼顾沿线乡村出行需求,已经难 以适应南沙新区快速发展下多组团、 差异化的城市发展和客流需求, 迫切需要加快优化提升公共汽车线网体系进行,构建高品质、高效 率的分级公共汽车线网体系,满足不同层次的公交出行需求.

二是连接中心城区与北部地区(榄核、大岗) 、南部地区(横沥、珠江、新垦、万顷沙、龙穴)的公共汽车线路,长期受既有道 路通行条件与路网发展水平限制,服务水平相对较低,公交运行时 间、发车间隔相对较长,迫切需要以新通道贯通为契机,开通公共 汽车快速干线, 满足相关地区市民高品质、 高效率的公交出行需求. 三是随着南沙新区快速发展,中心城区越来越多的住宅小区、 ―

2 ― 社区、公共设施等难以被公交有效覆盖,且与现有的地铁、公共汽 车站点距离较远,市民出行困难,迫切需要围绕地铁、公共汽车站 点加快开通公共汽车微循环支线,为市民提供出行 最后一公里 的公交解决方案.

二、工作目标和思路 参考国内外城市公交优先发展先进城市的做法和经验,以 调 结构、提效率、优服务、强配套 为原则,逐步构建布局合理、层 次分明、换乘便利、通达高效的分级公共汽车线网体系.本次优化 提升的具体工作思路如下: 一是结合黄榄干线及凤凰

一、

二、三桥贯通后形成的新快速通 道,开通连接蕉门河中心区、区内重要交通枢纽与北部、南部镇街 中心、重要发展区的区内公共汽车快速干线,为上述地区提供快速 直达的公共汽车服务,逐步形成区内公共汽车线网骨架. 二是以南部地区为本次工作重点,围绕公共汽车干线及站点, 梳理现有公共汽车线路,划分公共汽车普线和支线,并针对不同层 级线路,优化调整部分线路途经路段和站点,减小线路重复系数, 缩短线路平均里程,同时适当提高车辆发车频率、延长服务时间. 三是配合地铁四号线及其南延段的开通及中心城区住宅小区、 社区、公共设施等的快速发展,积极开通公共汽车微循环支线.

三、南沙新区分级公共汽车线网体系 根据《南沙新区公共汽车线网体系优化方案》 ,南沙新区对外 和区内公共汽车线网体系共分为四个层级:快线、干线、普线、微―3―线,各层次线路功能定位、命名规则如下: 快线. 主要提供蕉门河中心区等区内客流密集区与广州市中心 城区、重要交通枢纽、周边地市中心城区之间的服务优质、快速直 达、 长距离接驳的公共汽车服务. 以现有的蕉门至天河快线为样板, 线路编码名称为 南沙自贸区快线 N 号线 (N=1~n,下同) ,简称 南沙 KN 路 ,顺序编码,车辆车身喷涂蓝色装饰.蕉门至天河快 线即为 南沙自贸区快线

1 号线 ,简称 南沙 K1 路 . 干线. 主要提供蕉门河中心区与区内重要交通枢纽、 镇街中心、 重要发展区之间的服务优质、大站快线、中远距离接驳的公共汽车 服务,线路编码名称为 南沙公共汽车干线 N 号线 (N=1~n,下同) ,简称 南沙 GN 路 ,顺序编码,车辆车身喷涂绿色装饰. 普线.主要提供中心城区、各镇街、重要公共设施、交通枢纽 等之间的服务优质、广泛通达、中短距离接驳的公共汽车服务,线 路编码名称为 南沙公共汽车普线 N 号线 (N=1~n,下同) ,简称 南沙 N 路 ,顺序编码,车辆车身喷涂橙色装饰. 微线.主要提供中心城区、各镇街内部或交通枢纽(含地铁和 公交站点)周边等住宅小区、社区、公共设施的服务优质、灵活快 速、短距离接驳的公共汽车服务,充分扩大公交服务覆盖面,有效 推进城乡公交服务均等化提升工作, 解决出行 最后一公里 问题, 线路编码名称为 南沙公共汽车支线 N 号线 (N=1~n,下同) ,简称 南沙 WN 路 ,顺序编码,车辆车身喷涂黄色装饰.

四、线网优化提升具体措施 ―

4 ―

2017 年第一批优化提升区内公共汽车线路共包含

15 条(不含 对外快线) ,其中:新开

4 条,优化

11 条.在新开线路中,干线

2 条,微线

2 条;

在优化线路中,干线

2 条,普线

9 条.具体如下:

(一)公共汽车干线 1.优化线路 (1)南沙 G1 路.现南沙

23 路为节假日旅游专线,只在法定 节假日开行,采用大站快线运行模式,由蕉门公交总站至十九涌, 途经万顷沙、珠江街、百万葵园、湿地公园等,线路运营车辆由其 他线路抽调,无固定配车.结合凤凰

一、

二、三桥的全线贯通,将 南沙

23 路优化提升为公共汽车干线,变更线路编码为南沙 G1 路, 线路北起蕉门公交总站,往南经凤凰大道―凤凰

一、

二、三桥―灵 新大道,南至十九涌,沿线串接区行政中心(蕉门公交总站) 、明 珠湾起步区、珠江产业园、香港园、珠江街、新垦、百万葵园及湿 地公园.线路长度约

34 公里,单程运行时间力争在

50 分钟以内, 设计发班密度为全天不大于

20 分钟/班.通过南沙 G1 路,重点强 化蕉门河中心区与南部重要发展区、旅游景区的快速公交联系. (2)南沙 G2 路.结合凤凰

一、

二、三桥的全线贯通,优化提 升南沙

26 路(黄阁公交总站至万顷沙公交站)为公共汽车干线, 同时调整首末站为高铁庆盛站至万顷沙公交站, 变更线路编码为南 沙G2 路,线路北起高铁庆盛站,往南经市南路―凤凰大道―凤凰

一、

二、 三桥―灵新大道, 南至万顷沙公交站, 沿线串接庆盛枢纽、 区行政中心(蕉门公交总站) 、明珠湾起步区、珠江产业园、香港 ―

5 ― 园、珠江街.线路长度约

28 公里,单程运行时间力争在

30 分钟 以内,设计发班密度为高峰期不大于

15 分钟/班,平峰期不大于

20 分钟/班.通过南沙 G2 路,重点强化庆盛对外交通枢纽、蕉门 河中心区与南部重要发展区的快速公交联系.线路开通后,撤销现 南沙

56 路临时大站快线(高铁庆盛站至蕉门公交总站) .原南沙

26 路的公交接驳服务功能,由南沙

2 路、南沙

12 路、南沙

49 路、 南沙

39 路、南沙

55 路提供替代性服务. 2.新开线路 (3)南沙 G3 路.结合黄榄干线的全线贯通,新开公共汽车干 线,线路编码为南沙 G3 路,北起榄核公交总站、经县道 X297―黄 榄干线―市南路,南至蕉门公交总站,沿线串接榄核镇政府、灵山 二中、黄阁地铁站、区行政中心(蕉门公交总站) .线路长度约

27 公里,单程运行时间力争在

30 分钟以内,设计发班密度为高峰期 不大于

15 分钟/班,平峰期不大于

20 分钟/班.通过南沙 G3 路, 重点强化蕉门河中心区与北部镇街的快速公交联系, 减少北部镇街 对番禺市桥的依赖性,促进我区各镇街协调发展. (4)南沙 G4 路.结合凤凰

一、

二、三桥的全线贯通,新开公 共汽车干线,线路编码为南沙 G4 路,北起虎门渡口,经进港大道 ―凤凰大道―凤凰

一、

二、三桥―省道 S111―合兴路,南至横沥 镇新兴村, 沿线串接横沥镇中心区、 明珠湾起步区、 区行政中心 (蕉 门公交总站) 、南沙街.线路长度约

25 公里,单程运行时间力争在

30 分钟以内,设计发班密度为高峰期不大于

15 分钟/班,平峰期 ―

6 ― 不大于

20 分钟/班.通过南沙 G4 路,重点强化蕉门河中心区、南 沙街与西部横沥镇的快速公交联系.

(二)公共汽车普线 1.优化线路 (1)南沙

1 路(蕉门公交总站至广州船坞总站) 、南沙 1B 路 (海力花园至广州船坞总站) 、 南沙

62 路 (珠江电厂至广州船坞总 站) . 结合地铁四号线南延段开通, 优化高峰时段调度, 7:00~9:

00、 17:00~19:00 增加龙穴岛至塘坑的区间循环短线(约2班/小时) 和空车切入等措施, 加强龙穴岛北部地区与地铁四号线南延段的接 驳,提升龙穴岛公交对外运输服务水平. (2)南沙

6 路(麒麟新城三期环线) .取消停靠公共汽车麒麟 中学站,改行黄阁西路、南涌口路后接原线行驶,增加停靠公共汽 车南涌口村站、麒麟小学站等站点,解决黄阁镇南涌口村公交出行 问题,同时填补麒麟小学和麒麟二期对出路段的公交服务空白区. (3)南沙

10 路(万顷沙公交站至横沥中学) .由东方红村方 面在村内铺整一块专用场地作为公共汽车调头使用. 待调头位专用 场地建设完成后,安排南沙

10 路调整增加通行东方红村,并在村 内设置停靠站. (4)南沙

21 路(广州船坞总站至新垦) .双向增加行驶海港 大道,双向增加停靠公共汽车物流基地二期站、物流基地三期站等 站点,填补龙穴岛物流基地三期公交服务空白,同时加强邮轮母港 与南部景区的公交联系. ―

7 ― (5)南沙

27 路(蕉门公交总站至物流基地二期) .现状南沙

27 路接驳蕉门公交总站和物流基地二期,发车间隔

1 小时/班.结 合地铁四号线南延段开通,加密至逢半、整点发班,提升龙穴岛南 部地区(港区)的公交对外运输服务水平. (6)南沙

32 路(蕉门公交总站至大岗镇政府) .现状南沙

32 路接驳区行政中心和大岗镇政府,由于需要绕行接驳中心医院,共 设置了

26 个停靠站,单程行驶时间超过

60 分钟.为提高线路疏运 效率, 满足不能层次公交出行需求的市民, 计划优化高峰时段调度, 7:00~9:

00、17:00~19:00 安排部分班次采取大站快线运作,只 停靠沿线客流较大的站点,将单程行驶时间压缩至

40 分钟内. (7)南沙

54 路(大同商贸城至天后宫东门站) .将线路北延 至番禺汽车客运站,线路北起番禺汽车客运站,经亚运大道、番禺 大道、南沙大道、进港大道、环市大道,至天后宫.该线路串联番 禺区主要枢纽与南沙区中心城区、旅游景点,加强两地市民公交出 行往来,促进两区经济协调发展.

(三)公共汽车微线 1.新开线路 (1)南沙 W1 路.新开公共汽车微线,线路编码为南沙 W1 路, 分A、B 线双向循环,围绕蕉门公交总站,经凤凰大道―进港大道 ―双桥―海滨路―环市大道―丰泽路,沿线串接区行政中心(蕉门 公交总站) 、公共服务机构(蕉门河社区服务中心、金融大........