PDF《带动拆解行业实现规模化》

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电话: (010)67102492 传真: (010)67102492 星期四 2016/09/08 Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle E-mail:chanjing9999@sina.

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11 前瞻产业研究院发 布的《2015~2020 年中国报废汽车回收行业市 场前瞻与投资战略规划 分析报告》 显示, 近几年 我国每年报废汽车量已 超过

500 万辆.由于汽 车报废期限通常为 10~

15 年, 因此未来 3~5 年, 我国将进入机动车报废 的高峰期. 根据这一市场需求, 陕西省报废汽车回 收拆解有限公司利用互 联网时代的技术优势, 顺应市场潮流和产业发 展趋势,运 用 互联网+ 模式, 采用 线上+ 线下 相互支撑的汽车 报废渠道, 着力打造报 废汽车拆解互联网服务 平台. 线上 是利用互联 网、 大数据和云计算等 信息技术和手段, 在互 联网移动终端设备, 即可实现报废汽车的预约、 咨询、 下单、 物流、 结 算等环节.这一平台投 入运行后, 用户在线上 下单售出报废车, 公司 接单后迅速安排服务人 员上门验车、 收车、 拖车, 并可在网上结算报废车 辆残值, 听取用户反馈. 线下 是公司在西 安市内设有回收点, 建 有完整规范的报废汽车 回收工作制度, 使整个 回收过程实现制度化、 规范化、 科学化, 方便市 民就近办理报废汽车注 销业务.同时在公司总 部建有报废汽车业务办 理大厅, 可在大厅内实 现报废汽车回收注销和 补贴费用领取, 让市民 少跑腿、 少费时. 本报综合报道 国家发改委日前发布了 《新能源汽 车碳配额管理办法》 征求意见稿 (以下 简称意见稿) , 通过积分制借助市场的 力量激励和倒逼企业, 把更多资源投入 到产品的研发和技术创新上, 以此让政 府补贴顺利退出, 完全通过市场调节来 激励新能源汽车的发展. 意见稿传递出哪些信息?对行业 有何影响?企业如何看待这一政策? 近期, 业内专家和企业代表对这些问题 进行了探讨. 碳配额政策替代政府补贴 促使传统企业升级转型, 让市场调 节新能源车发展 意见稿明确, 企业根据需承担的新 能源汽车比例要求, 计算出应减排的二 氧化碳排放总量, 即企业必须上缴的新 能源汽车碳配额总量. 政府将企业年度 零排放 车型的 销售情况记录成积分, 以积分为依据考 核企业在节能减排方面是否达标.若 不达标, 可以购买同行业其他公司的积 分, 或者向政府缴纳高额罚款. 全国乘用车市场信息联席会秘书 长崔东树认为, 这是在预期中的政策, 对国内车市各整车企业有巨大的政策 约束力, 是产业升级和控制碳排放的重 要政策. 崔东树解释说, 政策出台有一定的 行业背景. 首先是在补贴政策和地方 政府的考核压力下, 近几年新能源车发 展速度远超预期.其次, 新能源汽车行 业发展还存在结构不合理的问题. 他 指出, 新能源客车的比例过高, 专用车 也迅速发展, 但是乘用车新能源化发展 还相对比较缓慢.此外,乘用车靠限购、 商用车靠补贴的政策均面临压力, 现有的补贴政策必须进行调整. 相比于财政补贴, 碳排放的积分 制度借助市场的力量激励和倒逼企业, 把更多资源投入到产品的研发和技术 创新上. 崔东树认为, 积分交易不存在 政策依赖性和不可持续性等问题, 这项 制度也释放了政府支持新能源汽车的 信号, 有利于市场销售车型的新能源车 比例按照政府预期推进. 通过碳配额政策让不愿意生产新 能源汽车的传统车企付出更高的处罚 或购买配额成本, 进而确保传统车企的 产品系列升级转型, 稳定新能源车的产 销比例,这样政府补贴就可以顺利退出, 完全通过市场的调节来激励新能源 汽车的发展. 促进新能源车产品多样化 企业将实现燃油汽车反哺新能源 汽车的长效机制 中国工程院院士杨裕生认为, 电动 汽车积分制要既能够推动节油又能促 进减排.我国的积分制参考了美国加 州的方法, 但不能照搬照抄. 崔东树指出, 由于积分与燃油车排 放挂钩, 对企业而言, 车企会更加注重 燃油车节能减排技术的发展;