PDF《—— 基本结构和工作原理》

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2 基础知识讲座MASTERING THE BASICS (接上期) (2)两极式调速器 两极式调速器基本结构如图

2 4 所示.

其调速弹簧和部分负荷弹簧套在弹簧 拉杆上,并且预压缩装在保持架内(如图

26 所示) .两弹簧之间有一个可以在弹簧 拉杆上移动的隔套,调速弹簧装在隔套的 左边.两个限位块装在拉杆上,并可以在 保持架上滑动.调速弹簧刚度最大,部分 负荷弹簧刚度次之,稳定弹簧和启动弹簧 最软. ①启动过程(如图

25 所示) 启动时,驾驶员利用控制手柄将保持 架向左移动,使张力杆停靠在泵体固定销 M

3 上,启动弹簧推动调速套筒左移,使飞 锤收拢.此时启动杆以 M

2 为支点逆时针转 汽车柴油机分配式喷油泵

(三) 文/金敏 ―― 基本结构和工作原理 动,控制套向右移动到启动加浓位置,供 油量最大.发动机启动以后,转速增加,飞 锤由于离心力的作用向外张开, 使调速套筒克服启动弹簧力向 右移动,启动杆以 M

2 为支点顺 时针转动,将控制套向左移动, 供油量减少,启动加浓过程结 束.②怠速运转(如图

26 所示) 启动以后,驾驶员松开油 门踏板,控制手柄回复到怠速 限位螺钉位置,保持架向右移 动,张力杆离开固定销 M

3 ,和 启动杆一起以 M2 为支点顺时针 转动,控制套向左移动, 供油量 减少.飞锤的离心力与怠速弹 簧、稳定弹簧和启动弹簧的合力相平衡, 保持发动机怠速稳定运转. 图24 两极调速器的基本结构 图25 两极调速器的启动过程 图26 两极调速器的怠速运转

6 3 基础知识讲座MASTERING THE BASICS ③部分负荷运转(如图

27 所示) 部分负荷时,控制手柄在高速限位 螺钉和怠速限位螺钉之间的位置.当发动 机转速高于怠速转速时,飞锤离心力加 大,推动调速套筒、启动杆和张力杆,使 启动弹簧、怠速弹簧和稳定弹簧压缩,同 时使启动杆和张力杆绕支点 M

2 顺时针转 动,拉动弹簧拉杆进而压缩调速弹簧.当 拉力超过部分负荷弹簧压力时,进一步压 缩部分负荷弹簧.当这些弹簧压缩产生的 合力与飞锤离心力相平衡时,发动机稳定 运转. 然而,部分负荷时不同的转速范围, 参与作用的弹簧的状态是不一样的,如图

28 所示.在低速运转范围(调速特性曲线 ⑴到⑵的范围)内,稳定弹簧压缩量为 S1 ,飞锤离心力与稳定弹簧力相平衡. 在中速运转范围(调速特性曲线⑵到⑶的图27 两极调速器的部分负荷运转 图28 两极调速器部分负荷的工作情况 图29两极调速器的标定工况运转 图30 两极调速器的最高空 图31 全程调速器与两极调速器的比较 范围)内,飞锤离心 力将稳定弹簧完全压缩,同时保持架内的 部分负荷弹簧压缩量为 S2,控制套的位 置由控制手柄位置(发动机负荷)和油泵 转速来决定.例如:控制手柄位置⑶不变 时,飞锤离心力与各弹簧力保持平衡.当 发动机转速突然下降时,控制套的位置沿 ⑵~⑷线向⑵方向移动,供油量增加,使 转速又自动增加恢复到原状.反之,发动 机转速上升,控制套的位置沿⑵~⑷线向 ⑷方向移动,供油量减少,使转速又自动 下降恢复到原状.假如控制手柄位置⑶, 转速一定,控制手柄位置变化,则控制套 的位置沿箭头向 a 或b方向变化.

6 4 基础知识讲座MASTERING THE BASICS ④标定工况运转(如图

29 所示) 标定工况时,控制手柄紧靠在高速 限位螺钉上,保持架向左移到极限位置, 稳定弹簧和部分负荷弹簧被完全压缩,张 力杆靠在泵体固定销 M