PDF《深圳市综合交通“十三五”规划》

第一节 发展基础 十二五 时期,深圳努力建设全球性物流枢纽城市、 打造国际水准的公交都市和构建现代化国际化一体化综合 交通运输体系,实现全市综合交通有序、可控、高效、安全 和可持续发展,基本完成 十二五 规划的主要目标和重点 工作.

一、建成全国交通枢纽城市,城市辐射力进一步增强 持续强化海空港枢纽地位, 加快对接国家综合运输通道, 面向国际、 国内两个扇面的辐射能力得到显著提升. 深圳港 国际集装箱航线增至

255 条,国际友好港增至

19 个,集装 箱吞吐量由

2010 年的

2251 万标准箱增至

2015 年的

2421 万标准箱,成为全球第三大集装箱港口.深圳机场迈进 大 航站区+双跑道 时代,拥有

7 家基地航空公司、14 个通航

3 国家和地区、123 个通航城市、通航航线

193 条,机场口岸 正式实行

24 小时通关,年旅客吞吐量由

2010 年的

2671 万 人次增至

2015 年的

3972 万人次,货邮吞吐量由

2010 年的

81 万吨增至

2015 年的

101 万吨.铁路发展迈入高铁时代, 广深港客运专线广州至福田站段、 厦深铁路和深圳坪山站建 成通车,铁路辐射能力大幅提升,深茂铁路深圳至江门段和 港深西部快速轨道进入前期工作阶段, 赣深客运专线启动前 期规划研究. 广深沿江高速、 博深高速等重大通道建成通车, 外环高速、 东部过境高速开工建设, 深中通道前期工作有序 推进.

二、促进区域融合发展,区域交通规划建设稳步推进 积极统筹深莞惠地区综合交通发展, 推动区域性交通设 施规划建设,完善提升跨界交通设施服务, 港深莞惠都市圈 交通发展进一步融合.深港交通联系更加紧密,2015 年一 线陆路口岸出入境旅客日均 59.6 万人次,比2010 年增长 21.9%,文锦渡口岸完成改造,莲塘口岸启动建设,广深港 客运专线深圳至香港段加快推进, 全市自助查验通道接近旅 客查验通道总数的 50%, 开通自助电子通关 (e 通道) 服务, 推出首张公交联名卡 互通行 .深莞惠交通设施规划建设 加快对接, 三市共同编制实施 《深莞惠交通运输一体化规划》 , 从都市圈层面一体化统筹三市重大交通基建规划布局, 穗莞 深城际轨道等区域交通设施规划建设有序推进, 打通如意路

4 -凤岗大道、 丹梓东路-龙海二路等多条三地边界道路, 开通

9 条跨市公交线路.

三、 实施公交都市战略, 公交设施和服务水平有效提升 全面实施《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方 案》 ,扩大公共交通设施规模,提高公共交通整体竞争力, 轨道交通+常规公交+出租车+慢行交通 的整体效能和服 务水平得到大幅提升. 轨道二期全面建成开通, 轨道运营规 模达到

178 公里, 建成公交专用道

883 公里和新一代公交候 车亭

2903 座, 原特区外公交站点

500 米覆盖率提高至 94%. 地面公交服务水平迈上新台阶,全市共运营公交线路

909 条, 公交车辆

15726 台, 日均公交运营载客里程 290万公里, 全市公交最高日客流量超过千万人次, 成为全国第

4 个、全 球第

11 个公交日均客流量突破千万人次的城市,各区(新区) 共投放公共自行车

21354 辆.全市居民交通出行结构进 一步优化,高峰期公共交通占机动化出行比例达到 56.1%. 轨道交通三期工程按计划有序推进, 龙华新区现代有轨电车 试验线开工建设.