PDF《测量培训考试试题》

测量培训考试试题 工区: 姓名: 得分:

一、填空题(每题一分)

1、京沪高速铁路控制网为一次布设、统一测量、整网平差,按铁道部的要求为 "三网合一" ,即、、三个阶段的控制网合用一个 控制网.

2、精密控制测量平面控制网按分级布网的原则,分三级布设,第一级为基站网 (CP0),第二级 (CPI),第三级为 (CPII) .

3、 控制网为轨道安装、运营维护控制网.

4、CPI 控制网按 级GPS 标准沿线路每 4Km 成对布设,CPII 控制网按 C 级GPS 标准沿线路每 2Km 成对布设.

5、京沪高铁高程控制点分为 、 、 .

6、加密控制点间距一般为 米为宜,且点间相互通视.

7、请填写导线测量水平角观测技术要求 控制网等级 仪器等级 测回数 半测回归零 差2C 较差 同一方向各 测回间较差 DJ1 加密点 DJ2

8、每次测量前,要对仪器经行 ,包括基座检查、对点器检查、 值、 三轴检查以及水准仪 检查等,并记录.

9、全站仪测量时,要进行 、 改正.

10、京沪高铁加密点在已知控制点 CPI、CPII 的基础上 平差,采用经过 权威部门鉴定的平差软件进行严密平差.

11、水准加密观测按照国家 水准试验测,采用单路线 观测.

12、水准测量采用不低于 级的精密水准仪配套 2m 或3m 因瓦尺、尺垫.

13、请填写二等水准观测主要技术要求 等级 水准尺类 型 水准仪等 级 视距(m) 前后视距 差(m) 测段的前 后视距累 视线高度 (m)

1 积差(m) 二等 因瓦尺 DS1

14、为了保证控制点提供的高程基准的正确性,在工程建设的过程中,经常需要 对已有高程控制点的复测和检测,确保高程控制点的稳定.常用的方法有两种: 比对、 比对.

15、沉降观测一般采用 水准测量,观测数据要结合荷载的变化绘制沉降变 化曲线图进行分析.

16、 主要为无碴轨道铺设和运营维护提供控制基准.控制网精度要 求高,试测难度大,特别是自由设站边角交会网,是一种全新的测量方式.

17、通过平均海水面向内陆无限延伸的面称为 ,它是我国高程测量 的基准面.

18、我国的大地水准原点在 市,1985 年国家高程系统中的绝对值高程是 72.2604 m.全国各地高程控制点都是根据它推算的.

19、高速铁路平面控制网涉及使用的坐标系有:1954 年北京坐标系、1980 年西 安坐标系、 .

20、高斯投影后 没有变形.

21、沉降测量点分为 、 、 .

22、沉降监测网可根据需要独立建网,精度按 测量精度控制.

23、路基沉降观测前要埋设沉降板,上面焊沉降观测观测杆,外面套套管.路基 沉降板一般每 米一个断面.

24、目前,一般全站仪放样方法为 .

25、 重要工程或关键部位测量要进行换手测量, 即、、.

26、现场已放样的点位和测量标高要进行书面 ,附简易图,交予 现场技术负责人或施工负责人,双方签字确认,资料妥善保管.禁止直接向一 线工人交底.

二、问答题(每题

10 分)

1、简述二等水准点测量方法、步骤和注意事项;

2

2、简述埋设加密控制点的原则和注意事项;

3、介绍导线测量时观测方法、仪器操作过程及技术要求;

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4、简述现场放样点位时的测量方法、操作过程及注意事项;

5、简述桥墩或路基沉降观测网的布设、观测方案、人员安排、数据处理等内容.