PDF《“智慧矿山”》

2018 年, 枣泉煤矿累计生产原煤

668 万吨, 同比增长 8% , 综采工作面回采率达 98%, 整个采区回采率达 80% 以上. 宁夏: 智慧矿山 别样年 轧机轰鸣, 一块块火红的钢 坯在上千米长的万能轧钢生产线 上时进时退, 经过反复轧制, 在生 产线末端已经成为一根根银灰色 的高铁钢轨. 新春伊始, 包头钢铁集团轨 梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象. 京张高铁、 崇礼高铁、 京雄城 际高铁……包钢轨梁厂综合部部 长苏宏掰着手指头说: 这些工程 都主要由我们供轨, 今年任务挺 紧. 目前, 包钢集团是全球最大 的钢轨生产企业. 从2007 年生产 出第一根高铁钢轨起, 到2018 年底, 包钢轨梁厂共生产百米高铁 钢轨

260 多万吨, 折合铁路里程

1 万余公里, 满足了国内约 1/3 的高铁钢轨需求. 据中国铁路总公司的数据, 截至

2018 年底, 我国已建成高速 铁路

2 .

9 万多公里, 很多高铁工 程采用了包钢生产的钢轨. 京沪 高铁接近60%,京广高铁约50% , 兰新高铁是 100% ……高 铁是中国制造的 '

名片'

, 高铁钢轨 则是包钢的 '

名片'

. 苏宏颇为自 豪地说. 钢轨涉及亿万人的出行安 全, 生产管理非同一般. 目前, 全 国只有

5 家企业具备高铁钢轨生 产能力. 为保证质量, 铁总公司在 供货企业设立驻厂监督站, 现场 监督生产, 查验产品质量, 每个月 都要出具检验报告. 高铁钢轨从炼钢到轧制、 后 期加工共有

130 多道工序, 讲究 精炼、 精轧、 精矫, 钢材纯净度、 轧 制和后期加工尺寸、 表面质量、 平 直度等指标明显高于普通钢轨. 包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说, 按照我 国标准, 高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过

0 .

35 毫米, 包钢的标准已提高到不超过

0 .

25 毫米, 普通钢轨则是 不超过

0 .

5 毫米;

在平直度上, 高铁钢轨每两米的侧弯 幅度不得超过 0.6 毫米, 也高于普通钢轨. 刚下线的高铁钢轨每根长

100 米, 利用无缝焊接技 术, 在出厂前将被焊接成每根

500 米长, 焊口误差却不得 超过

0 .

2 毫米. 普通钢轨一般每根长

12 .

5 米或

25 米, 铺轨时要留轨缝. 高铁稳当能竖着放硬币, 没有哐当哐当 的声音, 这就是背后的奥妙. 包钢轨梁厂投产于新中国成立

20 周年前夕,

50 年 间我国铁路发展日新月异, 大秦线、 青藏线、 京九线、 哈大 高铁……众多具有里程碑意义的铁路工程背后, 都有包 钢人忙碌的身影. 苏宏介绍说, 建厂初期, 包钢只能生产老式

50 型钢 轨, 从苏联引进的轧机又大又笨, 冷却时靠人扯着管子喷 水, 后期加工主要用扳子、 大锤. 现在, 点点鼠标就能操控 生产线, 上千米长的车间里只有

10 来个人值守. 近年来, 包钢集团新开发出技术含量更高的第三代 稀土钢轨、 高等级耐磨钢轨、 高速重载钢轨等产品, 以满 足未来我国铁路发展的战略需求. 记者了解到, 第三代稀土钢轨耐高温、 严寒和腐蚀, 硬度和强度比第二代高铁钢轨有较大提升. 贝氏体钢轨 被誉为

21 世纪的钢轨 , 在生产中却存在强度和韧性很 难兼得的技术瓶颈, 包钢联合清华大学、 北京特冶公司经 过10 多年攻关, 已研发出兼具高强韧性和高耐磨性的高 等级贝氏体钢轨, 具备了全系列轨型的批量生产能力, 为 今后我国铁路的发展扫清了一大障碍. (记者任会斌 、 朱文哲)新华社呼和浩特