PDF《乘磁浮快线,》

责任编辑 刘凌 版式编辑 张杨 2015年12月24日 星期四

6 两点一线 飞跃之旅 ―― ―写在全国首条投入商业运营的中低速磁浮项目试运行之前 乘磁浮快线, 享受安心舒适的 贴地飞行 湖南日报记者 李伟锋 通讯员 刘天胜 科普宣传篇高铁长沙南站的磁浮快 线上, 三节蓝白相间的车体静 卧于轨道.

登上车, 还未感受到车体 上浮, 窗外建筑物便开始向后 移,随着后移速度越来越快,一场 贴地飞行 开始了. 在平稳舒适的行进中,问 题也来了: 铁壳车体如何练就 一身 轻功 悬浮起来?飘浮的 列车会飞出轨道吗? 磁场这么 大,辐射大不大? 长沙高铁南站 长沙黄花国际机场 车体上浮: 利用电磁 异极相吸 原理 湖南磁浮公司副总经理梁潇介绍, 磁浮列车就是利用 同极相斥、 异极相 吸 的电磁原理,让车辆悬浮起来,然后 利用电磁力引导,推动列车前行. 走下车体, 站在平直的轨道旁,听 梁潇一一道来. 他指着轨道下方一块标 有 + 、 - 符号,且被一个巨大托臂包 住的铁长方块告诉记者,这就是电磁铁. 电磁铁通电后会产生磁力,电流越大、磁 力越大, 此时电磁铁与铁轨之间产生强 大吸引力, 使得电磁铁使劲向上与铁轨 靠拢. 但电磁铁被车体下方的托臂紧紧 包住后,与车体已成为一个整体,当电磁 铁向上靠拢铁轨的同时, 车体也就同步 被托举起来了. 托举的高度, 则由悬浮控制系统自 动控制.附在电磁铁上的传感器,会灵敏 地测算出电磁铁与轨道之间的空隙,并 将数据传送给控制器, 控制器根据这一 数据及时调整输送到电磁铁的电流强 度,进而调整电磁铁的磁力大小.当悬浮 间隙小于额定的8毫米时,列车控制系统 减小电磁力,列车向下降落,当降落到大 于额定间隙时,控制系统又增加电磁力, 将列车向上吸, 这个控制过程每秒钟进 行万余次, 可使电磁力始终与重力保持 动态平衡,实现稳定悬浮. 电磁铁、铁臂、传感器、控制系统,构 成一个完整的悬浮控制系统. 这样的悬 浮控制系统, 每节车厢底部两侧各有10 套. 车体悬浮了,如何前进?梁潇介绍, 紧挨轨道上侧的车体上有一排直线电 机, 该电机通电后与轨道表面的感应板 共同作用组成一个推进系统, 如同波浪 推动水面物体一样, 驱动列车沿轨道前 进. 车体控制: C 型车底,抱住轨道 车体浮起来之后, 就那么无依无靠 地悬浮在空中,那么车体是否会 飘 出 轨道? 这个完全可以放心. 湖南磁浮公 司技术部部长袁建军, 指着停放在轨道 上的磁浮列车告诉记者, 列车悬浮控制 系统,在车体两侧呈对称分布,其中车体 两侧的电磁铁、 铁臂与车底底部构成一 个 C ,倒扣在轨道上,如同两条手臂将 两条铁轨紧紧地 抱在怀里 .换言之,磁 浮列车是 搂 着轨道运行的,可以说是 完全不会分开,这样就保证不会脱轨. 另外,整列车装备有自动诊断系统, 可对列车的控制系统、牵引系统、电力系 统等进行 全身体检 ,并根据诊断情况 发出相应警报, 同时根据列车整体健康 状态,能自行决定是否继续运行. 这么说来, 大家可以脚踏实地地乘 车了吧! 电磁辐射: 比在家里看电视还安全 巨大的磁场会不会产生大量的磁辐 射,从而对人体造成影响?很多人对磁浮 列车不免担忧. 中车株机公司磁浮研究所副所长李 晓春介绍, 磁浮系统的强磁场只存在于 轨道下方空间内,磁泄漏很少.列车车厢 内, 其电磁场强度最大值仅为国际容许 值的10%,远低于常用家电.也就是说, 从辐射的角度来看, 乘坐磁浮列车比在 家里看电视还安全. 李晓春还介绍,为了检测辐射值,磁 浮列车的设计者们把日常用的电磁炉、 电吹风、电炒锅、液晶电脑显示器,甚至 剃须刀,都拿到磁浮列车试验现场.借助 国家实验室专用设备, 比照这些家电的 正常使用, 按照距中低速磁浮列车