PDF《TECHNICAL CIRCULAR》

s Book that Ratifies that the Republic of Panama Accomplishes with the Convention

108 of the ILO and the Article VI of the STCW'

78 Convention, Amended ? MMC-352: List of Approved P&

I Clubs/ Insurers 伍、 贝里斯重要通告 ? MMN/GOB 001/17通告、MMN-17-003r1通告、MMN-17-005r1通告 陆、 2017年重点检查活动 ? 摘要2017年重点检查活动(CIC)之新闻稿及检查清单 柒、 美国压舱水规定 ? 摘要美国压舱水管理规定最新动态 CR Classification Society 3/9 Technical Circular No.

92 (1) 要求水密舱口亦须进行水密试验. (2) 对无要求破损稳度之货船,水密门和舱口的水密试验之水头高度为:开口下 缘量起,至乾舷甲板以上1m. 9. 规则17.3:要求终止於船之内的空气管,若未安装水密关闭装置,则按照 规则7-2计算垂向进水因子时,应视为未保护的开口. 10. 规则19.1:新增客船Damage Control Drills之规定要求,该规定适用所有客 船(含2020年前建造之现成船),演练周期为每三个月一次. 11. 删除规则19.2 并修正规则22 : 修正有关航行中可开启之水密门规定.(MSC.1/Circ.1564通告) 12. 规则35-1: (1) 须注意新造船上装设固定式压力洒水灭火系统所造成之稳度丧失风险. (2) 长度91.5m以上、舱底泵数30以上的客船在小碰擦破损情况下,应至少有1 个动力泵可供使用.

(二) 修正II-2章: 1. 规则9.4.1.3:明订载运不超过36人的客船面向救生艇筏和应急滑道、登乘 区域和位於此类区域以下的窗应具有A-0级抗火完整性. 2. 规则20及20-1: (1) 新增在Vehicle, Special Category或Ro-Ro Space以外之货物空间载运「含有 燃料之汽车」的规定. (2) 澄清规则20-1所称之汽车船(Vehicle Carrier)仅为适用於「纯载运汽车跟卡 车之船舶」(Pure Car and Truck Carriers).

(三) 修正客船安全证书、货船安全设备证书及货船安全证书.

二、 MSC.422(98)决议案:修正 国 际船 舶使 用气体或 其他低闪 点 燃料 安 全章 程( IGF Code),预计2020年1月1日生效:

(一) 修正第11.3.22段:删除驾驶室窗的A-0等级防火要求.

(二) 依MSC.1/Circ.1568通告,会员国可提前实施该修正案.

三、 MSC.423(98)及MSC.424(98)决议案:修正1994年国际高速船安全章程(1994 HSC Code)及2000年国际高速船安全章程(2000 HSC Code) ,预计2020年1月1日生效:

(一) 澄清第8.10段的内容: 1. 背景:原条文规定为「应至少配置一艘救难艇」. 2. 本次修正结果:高速船上还是应配备足够数量的救难艇以确保船上所有人员 在弃船时得到救助,并对每艘救难艇集结救生筏的数量作出了明确规定(一 个救难艇最多集结9个救生筏,但若主管机关允许,可最多不超过12个救生 筏),同时人员撤离高速船的时间应符合规定.

(二) 另外,对於1994年HSC Code的小於20m高速船以及2000年HSC Code的小於 30m,在满足以下条件时得免配救难艇: 1. 落水人员可被呈水平或接近水平方向时能被救起. 2. 在驾驶室能观察到落水人员营救过程. 3. 在预定最不利情况下,船舶仍具有足够的操纵能力以接近并救起落水人员. CR Classification Society 4/9 Technical Circular No.

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(三) 依MSC.1/Circ.1569通告,会员国可提前实施该二修正案.

四、 MSC.425(98)决议案:修正国际救生装置章程(LSA Code),预计2020年1月1日生 效:

(一) 修正第6.1.1.5段有关Factory Static Proof Load Test中,须负荷不小於2.2倍最 大工作负荷的适用对象:将「降落设备及其除了煞车之外的其他附件」中的「煞车(Winch Brake)」改为「绞车(Winches)」.