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电动汽车车载充电机与交流充电桩之间的 通信协议 Communication protocols between electric vehicle on-board charger and AC charging spot (征求意见稿) 20XX -XX - XX 发布 20XX -XX -XX 实施 ICS 中国标准文献分类号: GB 中华人民共和国国家标准GB/T XXXXX--2010 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布 I 目次前言II

1 范围.

1

2 规范性引用文件.1

3 名词术语.1

4 总则.1

5 总体流程.1

6 报文分类.2

7 报文组织.3 附录 A

9 (资料性附录)9 充电流程

9 II 前言本标准按照 GB/T1.1-2009 给出的规则起草. 本标准由 XXXX 提出. 本标准由 XXXX 归口. 本标准起草单位:XXXX 本标准主要起草人:XXXX XXXX―2010

1 电动汽车车载充电机与交流充电桩通信协议

1 范围 本规范规定了电动汽车车载充电机与交流充电桩之间的通信流程、报文分类和信息交互内容等. 本规范适用于采用传导式方式为电动汽车提供电能的交流充电桩和车载充电机.

2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款. 凡是注日期的引用文件, 其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范. GB/T 19596-2004 电动汽车术语

3 名词术语 GB/T 19596-2004 中界定的术语和定义适用于本标准.

4 总则 4.1 考虑到交流充电桩与电动汽车车载充电机之间通信方式的多样性,本标准中只规定了通信协议的 应用层,物理层、数据链路层等通信层的实现根据用户需求和设计要求,遵循相应的通信协议标准.由 于车辆控制系统的通信网络一般采用 CAN(控制器局域网)通信方式,建议车载充电机与交流充电桩 之间的通信系统采用 CAN. 4.2 车载充电机与交流充电桩的通信采用独立于动力总成控制系统之外的通信接口,该通信网络一般 包括两个节点:车载充电机和交流充电桩.车载充电机和交流充电桩应具有唯一且固定的逻辑地址. 4.3 在充电过程中,车载充电机通过电池管理系统(BMS)监测电池实时数据,并根据一定充电控制 算法管理充电过程;

交流充电桩根据电网充电管理要求, 通过与车载充电机通信对充电状态和充电参数 进行调整,从而实现有序充电. 4.4 应用本标准规定的通信协议,可满足电动汽车交流有序充电的通信要求.如果需要实现电动汽车 有序充放电或其他相关要求,可对本标准规定的报文进行扩展.

5 总体流程 交流充电桩为车载充电机充电的通信过程包括四个阶段:握手阶段、配置阶段、充电阶段和充电结 束阶段,总体流程图见图 1.在各个阶段,交流充电桩和车载充电机如果在规定的时间内没有收到对方 报文,即判定为超时;

当出现超时后,交流充电桩和车载充电机发送错误报文,并进入错误处理状态. XXXX―2010

2 图1总体流程图

6 报文分类 6.1 握手阶段 当交流充电桩和车载充电机物理连接完成并上电后, 交流充电桩和车载充电机进入握手阶段. 典型 的充电工作状态转换如附录 A 图A.1 所示. 握手阶段报文分类见表 1. 表1握手阶段报文分类 报文代号 报文描述 报文 ID 源地址 目的地址 触发方式 AIM 交流充电桩辨识信息