PDF《看一汽大众如何应对“神车危机”》

-P!万辆, 同比下滑==PC+, 屈居上 海大众之后排名第二. 其中, 大众品 牌上半年累计销量*!万辆,同比下 滑=CPC+;

奥迪品牌累计销量超过FA 万辆, 同比增长=RP>

+. 不可否认, 一汽大众销量下滑, 原因是多重的: 经济下行、 股市先扬 后抑、大众品牌产品线覆盖只有 *-+因而错失了./'

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市场的 井喷、多款主力产品均进入了生命 周期末端或将迎来中期改款,不一 而足. 不过从恳谈会释放出来的信心 看, 一汽大众不会就此一蹶不振, 再 熬上一年半载, 便会慢慢迎来转机. 在未来一年多的时间内,一汽 大众双品牌会有多款主力车型入 市, 其中包括了高尔夫?QT62:、 改款 迈腾、 奥迪KC :QUL

72、 全新一代奥迪 VR、 奥迪KA中期改款等等. 此外,一汽大众也正按照F-F- 战略的规划建设产能,佛山二期C- 万辆产能正在建设之中, 长春 南工 厂 扩建产能, 总投资额超过F-亿欧 元的青岛、天津两大新生产基地则 有望于F-=R年和F-=>

年相继投产. 在新能源项目上, 一汽Q大众也 规划了纯电、 插电、 混合动力, 由于 一汽大众现有产品已经能够满足 F-F-年的国家排放要求了,所以更 多的是布局未来的产品. 另悉, 一汽Q大众已经规划了包 括./'

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等在内的完整产品线, 高尔夫./'

、 8L7MMWT4:、 基于大众夏 朗打造的 J'

等实力新车都有望陆 续参战. 可以说, 一汽大众虽有近忧, 但 远虑却不那么形势逼人.可不, 弹药、 粮草和援兵都在赶过来的路上. 从国之大义上讲,笔者很是赞 同以下观点: 一汽大众不是一汽的 一汽大众, 它是中国的一汽大众. 一汽大众F*年上缴税收超过 C---亿元人民币, 这种贡献, 相信任 何爱国的媒体同仁都没有理由过多 地去指责和非议它,而应该更多地 去关心和呵护它. 但是, 站在另一个角度看, 也许 正是这种躺在功劳簿上的思想, 恰 恰是最致命的,令高高在上的一汽 大众曾经迷失了自己的双眼.功劳 簿不能够当做温柔乡,更不能够当 做挡箭牌, 不容许因此而不思进取, 更不容许因此而滋生贪腐. 可以说,一汽大众这第三次危 机正是因此而惹的祸,也为此付出 了极其惨重的代价. 一汽大众高层坦言,其实很早 便预估到了今年严峻的市场情况, 因此今年年初定调的主题词便是 夯实 . 笔者于是想问了,身处第三次 危机下的一汽大众最需要夯实的是 什么? 从中长期储备看, 产品、 产能、 人才、 技术似乎都不成为问题, 笔者 认为,一汽大众此时此刻最需要夯 实的是 品牌 , 是 口碑 . 一汽大众已经拥有==--万名车 主, 这是多么巨大的拥趸群体啊. 据 统计,一汽大众用户的回购率达到 了E-+,很多第一代捷达车主目前 都已经成为了奥迪KA的用户.有如 此基数庞大的用户支持和深爱, 确 是一汽大众真正宝贵的财富. 但所谓 爱有多深, 恨也有多 深 ,速腾召回事件之所以愈演愈 烈, 真是因为一汽大众的功劳簿思 想作祟、 危机公关迟缓不力, 导致 了不少车主由爱生恨, 进而纷纷饮 尽了 忘情水 , 转而走向漫漫的维 权路. 犯了错不可怕,可怕的是一 错再错. 失去爱不要紧, 怕只怕覆 水难收. 既然车主们曾经那么爱速腾爱 大众,那么一汽大众应该完全有可 能挽回这些用户的心,需要的只是 拿出足够的诚意. 笔者因此认为,身处弱市对于 一汽大众而言, 未必是件坏事, 正好 可以加大力气, 做好品牌和口碑啊. 至于解决方法,已有媒体老湿 在恳谈会上献计献策,比如可以从 E.店就逐步建立起更完备和更快速 响应的车主公关和关怀体系, 从而 将危机消弭于始发点;