PDF《大型空压机组的集成自动化控制》

50 第1期邱晋刚: 大型空压机组的集成自动化控制 防喘振控制器可能来不及作出反应, 此时纯比例 功能就会起作用.当工作点到达控制线左方一段 距离时, 强制打开回流阀, 到达喘振线时全开回 流阀. 喘振控制分为自动、半自动和手动三种方 式.自动方式下, 防喘振控制器的输出来自自动 部分;

手动方式下, 可手动控制防喘振阀而不管 自动部分的输出;

半自动方式下, 由自动和手动 部分高选生成, 即手动输出只能开得比自动部分 更大而不是更小. 防倒流保护是防喘振控制的附加功能, 检测 到倒流时首先报警, 倒流持续发生时全开防喘振 阀, 如果继续发生时则联锁停机.但在机组的喘 振曲线测试过程中, 并未发现连续的倒流过程 ( 最长时间为 2s) , 这与曼透机组的说明书还是有 一定差距的. ( 3) 喘振曲线实测 压缩机组在现场到货时, 交付的喘振线和控 制线仅仅是理论设计曲线, 需在试车过程中实测 并加以修正.将机组实际喘振线输入 ITCC 系统 并起作用后, 机组才可以投入运行. 进行喘振试验时, 首先要保证机组的运行参 数(转速、 出入口压力和温度等) , 严格满足设计 数据要求并保持稳定.此时确定一个入口导叶 ( IGV) 角度, 手动缓慢关闭防喘振阀, 工作点会沿 着性能曲线向左滑动, 逐渐接近喘振点.此时密 切监视机组振动趋势, 一旦出现机组振动值突变 性大幅上升时, 立即将防喘振阀门开大以远离喘 振区域, 此时一个喘振点就被测量出来, 测量出

3 个点后就可以形成一条喘振线. 在空压机进行喘振试验时, 由于曼透公司无 法提供准确的入口差压元件设计资料, 不能确定 入口流量值.后根据实际情况, 以差压值作为喘 振试验的指标.因为流量值是从入口差压值计算 而来的, 将百分比差压值进行开方后, 就可得到 百分比流量值, 虽然无法得知准确的体积流量 值, 但可使防喘振控制器正常工作. ( 4) 防喘振 PI 参数设置 对于压缩机组来讲, 当工作点处于喘振线右 方越远就越安全, 而工作点距离喘振线越近经济 性就越好.因而防喘振控制的另一个主要目的就 是在安全和经济性间选择一个平衡点, 我们将工 作点的控制目标确定在喘振控制线右方 2%~3% 距离. 当比例作用增强时, 有使防喘振阀门开大, 工作点向右移动的作用.当积分作用加大时, 有 使防喘振阀门加速关小, 工作点向左移动的作 用.对于实际生产过程来讲, 比例和积分作用都 不宜过大, 本项目中增益系数设置在 0.5~0.7 之间, 使工作点尽量靠近控制线, 实现节能目的, 而 积分时间设置为

2 次/min, 以缓慢关闭防喘振 阀.

4 汽轮机调速 在ITCC 系统中, 通过专用调速程序实现对 机组的多种模式调速控制, 共有包括停机、 复位、 启动、 暖机、 升速、 运行、 正常停机和超速试验等 八种运行方式.启动顺序由以上一系列方式和状 态组成, ITCC 的控制逻辑指定在当前方式下将会 进入某种方式, 以保证确定的程序进程以及在特 定机械故障情况下采取的动作.蒸汽透平将根据 汽轮机主机厂提供的升速曲线、 升速率, 自动从 零转速升到最小转速, 并迅速越过临界转速.操 作工可在从零转速到最小转速之间的任何转速 下停留, 同样安全避开临界转速.一旦达到最小 转速, 操作人员可将转速进一步提高到工作转 速. 机组正常的调速区域为