PDF《私人新能源汽车补贴出台,短期公共服务》

5 万元,纯电动乘用 车每辆最高

6 万元.混合动力汽车被列为节能汽车,按每辆

3000 元标准给予一次性补贴. 2. 近期公共服务领域仍是新能源汽车主要市场 私人购车补贴政策的出台将推动我国新能源汽车尤其是电动车产业的 发展,但我们认为国内电动车产业的发展仍然需要过程,个人市场的推 广效果将不会很快显现,未来

2 至3年内新能源汽车的主要市场仍将需 要公共服务领域的拉动,主要原因有: ? 电动车关键技术产业化不够成熟,产品稳定性与可靠性仍需提高. 公共领域在产品质量管控与配套服务中将更具操作性. ? 配套基础设施建设尚未完成,充电站与充电车之间仍受 鸡生蛋、 蛋生鸡 怪圈困扰.公共服务领域的车辆运行范围和方式的确定性 具有发展先机. ? 相对成熟的混合动力汽车在公共服务领域仍享有较高补贴,推广可 以更快见到成效.同时出台的还有 十城千辆 示范推广的扩容计 划,将现有

13 个试点城市增加到

20 个,进一步加快大能源汽车推 广力度. ? 出于对产品质量与实用性的考虑,个人对于充电电动车接受需经过 时间考验,消费习惯的培养仍需过程. 行业事件快评 请务必阅读正文之后的免责条款部分

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6 因此我们认为近期来看,私人购车补贴政策对个人市场的拉动将是正面 的,但推广速度将不会太快.中国新能源汽车市场未来

2 至3年内仍然 以混合动力汽车与充电式电动车并行发展的模式,公共服务领域公交客 车、出租车、园区用车等将是主要推广市场. 3. 对新能源汽车产业形成长期利好 我们认为政策的出台确立了我国鼓励发展新能源汽车尤其是充电式电 动车的长远方向.随着中央与地方相关政策措施的不断细化和落实,新 能源汽车产业将作为我国产业结构调整,发展新兴战略产业的重要方 向,获得长期快速的发展,成为未来中国经济最为确定和亮丽的推动力 量. 对于新能源汽车相关板块我们仍长期看好.但由于技术水平、产业配套 实力以及市场接受度等因素,新能源汽车的真正推广应用仍然需要时 间,相关上市公司的业绩体现在未来两年内仍具有不确定性.加之前期 电池、稀土等相关板块涨幅较高,我们为相关个股近期估值压力较大, 目前暂不做重点推荐. 我们曾在去年提出:新能源汽车作为未来成长确定性强的主题投资,已 经成为趋势性投资.我们坚持龙头个股组合配置策略,重点关注锂电池 产业链,受益顺序先后依次:电池材料>

电池组装>

上游原料. 行业事件快评 请务必阅读正文之后的免责条款部分

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6 作者简介: 韩若冰: 男,清华大学材料科学与工程专业,工学博士.2008 年进入国泰君安证券,从事电力设备、新能源设备行业 研究. 景健: 男,香港城市大学工程管理硕士、浙江大学信息工程学士.2008 年加入国泰君安证券,从事计算机行业研究;

2010 年2月开始从事电力设备、新能源设备行业研究. 康凯: 行业事件快评 请务必阅读正文之后的免责条款部分

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6 分析师声明 作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力,保证报告所采用的数据均来自合规渠道,分析 逻辑基于作者的职业理解,本报告清晰准确地反映了作者的研究观点,力求独立、客观和公正,结论不受任何第三方的授意或 影响,特此声明. 免责声明 本报告仅供国泰君安证券股份有限公司(以下简称 本公司 )的客户使用.本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司 的当然客户.本报告仅在相关法律许可的情况下发放,并仅为提供信息而发放,概不构成任何广告. 本报告的信息来源于已公开的资料,本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证.本报告所载的资料、意见及 推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断,本报告所指的证券或投资标的的价格、价值及投资收入可升可跌.过往表现不应 作为日后的表现依据.在不同时期,本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告.本公司不保证本报告所含信 息保持在最新状态.同时,本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改,投资者应当自行关注相应的更新或修 改. 本报告中所指的投资及服务可能不适合个别客户,不构成客户私人咨询建议.在任何情况下,本报告中的信息或所表述的意见 均不构成对任何人的投资建议.在任何情况下,本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利,不与投资者分享投 资收益,也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任.投资者务必注意,其据此做出的任何投资决 策与本公司、本公司员工或者关联机构无关. 本公司利用信息隔离墙控制内部一个或多个领域、部门或关联机构之间的信息流动.因此,投资者应注意,在法律许可的情况 下,本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券或期权并进行证券或期权交易,也可能为这些公司提 供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务.在法........