PDF《来自“大临”铁路的报道》

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com 临沧传媒集团印刷制作经营有限公司定价:0.75 元42019年4月13日 星期六 分类新闻热线:

2143722 责编 杨树华 制作 罗永媛 分类新闻 分类新闻・ ・公告 公告・ ・广告 广告 (通讯员 李翔翔) 2019年4月7 日17 时, 中铁十局集团承建的大临铁 路瓦房箐大桥现浇梁开始正式浇筑, 历经33个小时的连续施工, 4月9日凌 晨1时58 分,

1300 多立方米混凝土的 梁体整体浇筑工作全部顺利完成. 中铁十局的建设者们经过长达

6 个多月的前期施工准备工作, 组织投 入4座拌合站、

24 辆混凝土搅拌车、

5 辆混凝土输送泵车和

110 名施工作业 人员进行梁体浇筑作业, 梁体的成功 浇筑, 为大临铁路4标全线工程贯通和 下步保证铺架工期目标打下了坚实的 基础. 瓦房箐

1 号三线大桥位于云县爱 华镇境内, 起讫里程 DK138+568.6~ DK138+725.4, 其中双线连续梁孔跨布 置为 4*32 米, 梁体全长 130.7 米, 设计 方量

1328 立方米梁体结构为单箱单 室, 梁高 2.5 米, 顶板宽 9.9 米, 箱底宽 6.4米, 设计混凝土强度达到C55级, 是 大临铁路临沧段体积最大、 强度最高 的单体桥梁.为了安全顺利完成施工 任务, 中铁十局的建设者们攻克了诸 多施工技术难关. 科学检算关.本着 安全第一 的 施工理念, 中铁十局组织国内多家设 计单位对现浇梁支架体系进行检算设 计, 并邀请临沧市安监局、 重庆建筑科 学研究院、 重庆城市建筑大学、 云南交 通建设投资公司等各领域专家召开论 证会, 比选各方案的安全性、 可行性及 经济性, 最终选用钢管立柱贝雷梁式 膺架法 进行原位现浇施工, 以保证 现浇梁施工过程中的绝对安全. 软弱地基关.因该桥涵跨越常年 冲刷形成的自然冲沟 , 地理条件复杂, 地基承载力极差, 如果地基处理 不到位或局部软弱不均, 则会引起支 架在预压或施工过程中失稳倾覆, 引 发严重安全事故.在支架体系施工 前, 为了保障支架体系的稳定性, 中 铁十局组织局内优秀技术团队, 联系 设计单位查阅桥址地质资料, 并组织 现场地质勘察.经过计算比选, 采用 原位插打钢管桩的方式增强条形基 础的稳定性, 为现浇梁施工奠定了坚 实的基础. 材料品质关.为保障现浇梁浇筑 质量, 中铁十局的建设者们坚持以严 谨的工作态度进行每一道施工工序, 严格按照图纸设计施工, 确保工程质 量.严格控制原材料质量, 在云南、 贵州、 四川等西南各省采购优质粉煤灰、 高标号水泥及混凝土外加剂, 在正式 浇筑前, 多次对混凝土进行试制、 试用, 反复计算, 调整混凝土初凝时间, 确定了最有利于现场施工, 强度最好 的配合比, 确保实体强度达到设计要 求, 得到建设、 设计、 监理各级单位的 一致认可. 施工组织关.瓦房箐

1 号三线大 桥130.7 米现浇梁按设计要求需要一 次性浇筑成型, 因梁体结构复杂, 且方 量大, 浇筑组织极为困难.中铁十局 的技术专家对现浇梁浇筑方案进行了 反复修订和完善, 保障施工方案的切 实可行.为了保障混凝土浇筑的顺利 进行, 针对施工现场场地狭小, 地形环 境复杂的难点, 项目部多次组织施工 人员、 机械操作人员进行预演才保证 了此次现浇梁成功浇筑. 逢山开路, 遇水架桥 , 这是铁路 建设者的豪情宣言;