PDF《沿海煤市供应保持增加态势》

编审: 邵月平 责编: 王成标 美编: 刘洋 2018年12月25日03 行业资讯 丢失声明 改革开放后, 我国经济持续高速发展, 但能源始终是瓶颈.

作为世界最大的煤炭 生产国和消费国, 煤炭已占到全国能源需求 的60%.而我国煤炭的主产地在北方, 主要 消费地在华东和华南, 用煤大户沿海电厂. 这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源 运输格局的主要特点是 西煤东调 和 北煤 南运 .连接煤炭产地与消费地的北煤南运 大通道对国民经济的作用至关重要. 今年, 煤炭保供稳价扎实推进, 三西 煤炭基地产能加快释放, 煤炭市场供应有所 增加, 流向环渤海港口优质资源不断增加, 下游电厂等用户库存不断增加, 港口煤炭价 格趋稳. 煤炭行业经历了长时间的 洗牌 后, 三西 煤炭资源逐渐向国家能源、 中煤、 同煤、 伊泰、 焦煤、 山煤、 国新能源等国有大中 型煤炭企业集中, 且趋势明显, 份额增大. 大型煤炭企业对煤炭市场和煤炭资源的控 制力度和影响度有所加强.在沿海地区需 求增加的前提下, 今年全国煤炭产量将超过 去年产量, 预计达到35.3亿吨. 随着煤炭行业供给侧结构性改革持续 推进, 山西、 陕西、 内蒙古、 宁夏等地区先进 煤炭产能加快释放, 晋陕内蒙古宁四个地区 煤炭产量占全国煤炭产量的 70.3%, 全国煤 炭生产重心越来越向以上四个地区集中. 三西 煤炭外运保持增长态势, 今年1至10 月份, 内蒙古全区煤炭产量 7.58 亿吨, 同比 增长 11.4%;

山西原煤产量完成 7.27 亿吨, 同比增长2.4%;

陕西原煤产量5.1亿吨, 同比 增长14.5%.随着 三西地区 煤炭产量占比 进一步提升、 进口煤限制措施升级、 公路超 治常态化以及环渤海港口汽运煤叫停等持 续进行, 对铁路运力的需求也随之上升, 三西 主要煤运通道的煤炭货运量占全国铁路 煤炭运输总量的90%以上. 今年, 预计国家铁路完成煤炭运量 16.6 亿吨, 同比增加 1.58 亿吨, 增长 10.5%.预 计大秦线将完成4.53亿吨, 朔黄线发运量将 超过

3 亿吨, 蒙冀线超过

5000 万吨, 瓦日线 完成

3500 万吨, 西煤东调和北煤南运保持 快速增长态势.此外, 江苏、 浙江等地南方 地区小煤矿因资源枯竭而被关闭, 对北方港 口煤炭依赖程度加深, 南方地区煤炭海上调 入量大幅增加. 今年, 预计我国进口煤炭将达到2.83亿吨, 同比去年增加1300万吨, 尽管进口煤保 持增长态势, 但我国沿海沿江地区对北方港 口的煤炭拉运量也保持增加态势, 预计北方 港口合计发运煤炭将达到 7.5 亿吨, 同比增 长2400万吨. 来源: 鄂尔多斯煤炭网 动力煤价格近期围绕

600 元/吨 一线弱势震荡.当前已经进入 迎峰 度冬 的采暖期, 属于煤炭传统消费旺 季, 但今年的煤价不仅逆势下跌, 还表 现出期现价格背离、 上下游预期价格 背离的特征.在产地价格不松动, 下 游又不接受高煤价的情况下, 中游贸 易商的处境非常尴尬, 期货价格的无 情下跌更令其雪上加霜. 今年的动力煤市场走过了 淡季 不淡 , 又迎来了现在的 旺季不旺 . 造成这种局面的原因, 一是电厂的高 库存和提前采购策略发挥了奇效, 避 免了2016年和2017年电厂北上抢煤 的窘况.二是在国家发改委的努力之 下, 煤炭、 发电企业长协保供的履约率 在逐年提高, 代表性的央企集团能达 到70%以上, 减少了对市场煤的依 赖.三是风能、 核能等绿色能源发电 量增速在加快, 对火力发电产生溢出 效应.跨区域送电量也在逐年增加, 西电东 送 至东部沿海地区, 这也是造成今年沿海六大 电厂日耗低于去年10万吨的原因所在. 当然从一个更加宏观的视角来看, 动力煤 价格的见顶回落, 是国家能源 双控 政策效果 的显性体现. 十三五 时期, 我国已明确要求, 到2020 年单位GDP 能耗要比2015 年降低15%, 能源消费总量控制在