PDF《要闻 4》

2017 年11 月启动到目 前,共借出图书10 万余册,还回8万余册,极大地提升了图书流通率. 在呼和浩特市群众艺术馆,

55 岁的刘春杰正在老师指导下 练习钢琴.为丰富退休生活, 她两个月前报名参加了群艺馆组 织的公益文艺培训班, 在这里有专业老师免费指导, 还有很多 志同道合的朋友一同学习, 既充实又快乐. 在呼和浩特市的大中小学, 和林格尔捏面人、 剪纸、 蒙古族 皮雕画、 布贴画等

30 多个 非遗 项目进入学生课堂.呼和浩特 市非物质文化遗产保护中心副书记张丽表示, 中心通过传统文 化节日主题活动、 非遗 传承人进校园等多种形式, 向广大师生 普及 非遗 知识与技能. 呼和浩特草原青城更宜居本报记者吴勇张枨庆祝改 庆祝改革 革开 开放 放40

40 年年百城百县百城百县百百企企调研行调研行改革开放 40年40个 第一 辉煌60 年・壮美新广西今年8月,京津城际铁路运营已满

10 周年, 累计安全发送旅 客2.5 亿人次, 相当于将北京、 天 津的

3600 万常住人口运送了

3 个 来回, 也相当于每天减少逾 1.7 万 辆汽车在京津间穿行, 减少二氧 化碳排放 168.5 万吨. 谁又能想到,10 年前,京津城际铁路的开通是多么不易. 那时候谁能想到高铁会给 中国人出行带来这么大改变!我 们建设者几乎是从零开始, 白天 兴奋又忐忑, 晚上常常睡不着觉, 每天要解决各种新问题.大家都 知道, 京津城际模式将是中国高 铁的样板工程.

2005 年7月, 全 长约

120 公里的京津城际铁路正 式开工, 如今已是中国铁建十四 局房桥公司总工程师的周兆春, 当时担任京津城际的项目经理. 本世纪初, 我国铁路发展备 受期待: 世界范围内, 高速铁路已 经成为10 多个国家和地区的经济腾飞助推器, 而我国铁路装备 水平仅相当于发达国家上世纪70 年代的水平, 严重制约经济社 会发展.钢铁大动脉建设需要快一些, 再快一些. 一场自主创新 大会战 围绕着高铁悄然开启.来自 不同行业、 院校、 企业的近百名教授和研究员、

960 余名 高级工程师、

5000 余名工程技术人员参与, 不仅使高速 铁路融入了各行各业的智慧, 也带动了相关理论与技术 研究的腾飞.

2008 年8月1日12 时35 分, 随着 C2275 次列车从北 京南站缓缓驶出, 我国首条高速铁路――京津城际铁路 正式通车.以世界铁路最高速度运营的京津城际铁路, 不仅成为我国的一张新名片, 也为我国开启了崭新的高 铁时代,使我国一举成为世界上第四个系统掌握时速300 公里高铁技术的国家.

10 年来,京津城际每日开行列车数量从最初的47 对增至现在的 108.5 对, 增长了 1.3 倍. 京津城际铁路真 正改变了京津两地居民生活、工作、交流、旅游的方式. 首趟京津城际 C2275 次列车的乘务员、 如今天津客 运段京津城际车队的列车长李雪倩见证了京津城际铁 路的飞速发展. 京津城际铁路只是我国高铁飞速发展的起点.跨 越塞北风区, 蜿蜒岭南山川, 驰骋东北雪海, 穿梭江南水 乡, 我国的高铁路网越织越大, 车次越开越密, 说走就 走的旅行 越来越多.截至

2017 年底, 我国高速铁路营 运里程达 2.5 万公里, 占世界高铁总量的 66.3%, 稳居世 界第一. 第一条高速铁路开通运营十年――京津城际开启高铁时代本报记者陆娅楠新华社北京