PDF《改建铁路淄博至东营铁路扩能工程》

7 km. (11)建设周期 本项目总工期

24 个月.施工准备期

4 个月,路基、桥涵工程在 不影响总工期的前提下分段施工,在施工准备后

9 个月内完成.铺轨 工程工期

6 个月,分段要点完成.电化作业、站场设备、站后配套工 程6个月,联调联试

2 个月,总工期

24 个月. (12)总投资 本工程全线投资估算总额为 114808.35 万元.

二、建设项目周围环境现状

(一)环境现状

1、生态环境 本工程线路途经主要地貌为黄河冲积平原,淄博市中部为冲洪 积平原区.沿线土地利用格局以耕地为主,其次为交通运输用地和 住宅用地等,水土流失中轻度.植被类型主要以农田植被、草地植 被为主. 淄博市境内土壤按种类划分,主要有棕壤、褐土、砂姜黑土、 潮土、盐土.滨州市境内土壤按种类划分,主要有潮土、盐土、褐土、砂姜黑土、风砂土.东营市土壤分为褐土、砂姜黑土、潮土、 盐土及水稻土. 沿线区域内野生动物的种类虽然较多, 但多为常见的广布种类, 铁路建设对其影响较小.铁路沿线现场调查和勘测期间沿线评价范 围内未发现国家或省级以上保护野生动物分布,也没有陆地迁徙类 动物,只有中小型哺乳动物和鸟类出没,尤以啮齿类、黄鼬及一些 鸟类为优势. 本项目区域内大多为冲积平原、滨海平原和海拔 200m 以下的 丘陵.目前天然植被已不复存在,仅在低山和盐碱地,沙丘尚存在 一些次生林及灌木群落及田间杂草.植物种类贫乏,仅有

610 种. 评价结论:本工程线路途经主要地貌为黄河冲积平原,淄博市 中部为冲洪积平原区.沿线土壤侵蚀类型以轻度、中度水力和风力 侵蚀为主.沿线人类活动较为频繁,农业生产较发达. 评价区域内以农业生态系统为主,生物多样性单一,属于受人 类活动强干扰的生态系统. 沿线自然植被多受不同程度的人为破坏, 代之以农田、苗圃或果园.评价范围内调查未发现分布有珍稀、濒 危动植物物种,工程沿线动植物组成比较单一,多为常见物种,适 宜在受人类干扰较强的生境分布.

2、地表水 沿线地表水发育,河流众多,主要有小清河水系和黄河水系,小 清河水系包括小清河、 支脉河、 预备河、 东猪龙河、 涝淄河、 乌河等, 黄河水系包括黄河、北支新河、新老广蒲河及众多人工沟渠.径流量 年内分配不均, 汛期洪水暴涨暴落, 易形成水灾, 枯水期径流量较小, 甚至断流.区内河流多具农业灌溉或引用水源等功能.

3、环境空气 本线路段主要为空旷农村地区, 两侧主要为耕地, 空气质量良好, 无大的污染源. 评价区内环境空气质量良好, TSP、 PM10 日均浓度值, NO

2、 SO2 小时和日均浓度值均满足 (GB3095-1996) 中二级标准要求.

4、噪声 本次评价范围内噪声敏感点

74 处,集中居民住宅

68 处、学校医 院6处.根据铁路沿线两侧评价范围内的学校、医院、村庄的分布情 况,共布设

74 个断面、276 个监测点. (1)距铁路外轨中心线 30m 处 距既有铁路外轨中心线 30m 处,昼、夜噪声等效声级分别为 54.9~62.8dBA、52.8~60.7dBA,昼、夜间噪声等效声级均满足 GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 (修改方案)70dBA 标准要求. (2)居民住宅 既有铁路两侧4b类区内敏感点昼、 夜噪声等效声级分别为52.5~ 69.0dBA、49.4~67.0dBA,各测点昼间满足 GB3096-2008 中4类区 昼间 70dBA 标准,夜间个别敏感点超过 GB3096-2008 中4类区夜间 60dBA 标准 0.5~7.4dBA. 既有铁路两侧