PDF《立法会 环境事务委员会》

1 讨论文件

2011 年11 月24 日 立法会 环境事务委员会 改善空气质素小组委员会 建议扩大石油气加气站网络 目的 本文件向各议员汇报扩大石油气加气站网络的建议,包括最 近寻找合适的新地方作提供石油气加气服务的结果.

背景 2. 为改善路边空气质素,政府於1999年公布一项资助计划, 鼓励的士营运商以石油气的士取代柴油的士.尽早提供石油气加气 服务是车辆更换计划的成功关键.为着手建立具有相当地区覆盖面 的石油气加气网络,政府决定在具策略性地点设置专用石油气加气 站 (这些加气站是於豁免了地价的土地上营运,但其石油气零售价上 限受营运商与政府签署的「设计 建造 营运」合约中指定的 定价公式规管),同时鼓励油公司於其现有或新建加油站 (即非专用 石油气加气站)内加装石油气加气设施. CB(1) 394/11-12(02)

2 3. 政府一贯的政策是依靠按商业原则营运的非专用石油气加气 站来进一步扩大加气网络,为司机提供更方便的加气服务,亦可以 避免石油气车辆集中在的士及公共小巴交更时段到专用石油气加气 站加气而导致的交通挤塞问题.因此,政府自2000年6月起实施一项 政策,规定卖地计划中合适的新加油站在符合安全规定下提供石油 气加气设施. 4. 本港现时共有62个石油气加气站,包括12个专用加气站和50 个非专用加气站,共提供444枝石油气加气枪.与2000年比较,有关 政策已成功将石油气加气网络扩大三倍及增加地区覆盖. 目前情况 5. 的士司机及公共小巴司机通常选择在交更时段替车辆加气. 在一些位於受欢迎地点的专用气站(即邻近的士及公共小巴的主要运 作地区),在繁忙时段往往会有30至40架的士及公共小巴在排轮候 加气.但在远离的士及公共小巴主要运作地区的专用气站,例如柴 湾专用气站,的士及公共小巴需要等候加气的时间则较短.在非繁 忙时段,即使在专用气站,的士及公共小巴亦不需要等候太长时间 便获得加气服务.倘若的士及公共小巴业界能分散在不同时段加 气,会有助解决在繁忙时段排加气的问题.我们会继续鼓励的士

3 及公共小巴业界分散在不同时段加气.此外,我们已完成进一步扩 展现时石油气加气网络的检讨.有关建议概述如下. 建议 强化现有政策 6. 现时政府的政策要求自2000年起在卖地计划内的油站,在考 虑个别油站的安全及技术因素后,必须提供石油气加气服务.现有的 汽油暨石油气加气站的石油气加气枪数目约占加油枪/加气枪总数的 17%. 7. 为充分利用现时可作油站的土地来提供石油气加气服务,我 们建议加强现行的政策,规定新油站用地或现有油站用地租约到期重 新招标作汽油暨石油气加气站时,在标书条件必须提供最小规模的石 油气加气设施,石油气加气枪占加油枪/加气枪总数不少於25%,惟须 符合必要的安全规定.我们相信这一新规定,应有助提高整体所提供 的石油气加气设施,同时不会对汽油及柴油车辆的加油服务构成任何 显著影响. 8. 我们已於2011年11月向油公司简介石油气加气设施最低要求 的建议.总体而言,油公司并不反对有关建议,但要求政府小心考虑

4 建议对提供汽油和柴油的服务的影响.我们将进一步与油公司商讨实 施细则. 设置汽油暨石油气加气站的新地点 9. 我们联同机电工程署,运输署,地政署及规划署进行寻找新 的合适地点用作设置汽油暨石油气加气站. 10. 我们已在港岛区寻找到两个可行地点,但它们都有一些有待 解决的问题.在九龙区则没有找到新的地点;