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com 2019年5月24日 星期五 美编: 中一 组版: 卢红静

8 向东是大海. 站在舟山群岛的中化兴中石油转运 码头上, 耳边传来阵阵汽笛声, 一艘艘保 税燃料油供油船从这里出发, 驶向外锚地 加油, 留给海面的是翻滚的波浪. 这个场景在浙江自贸区每天都能看 到, 这里是国内第一大加油港, 去年保税 船用燃料油供应占到全国总量的 30%以上, 结算量占全国的50%以上. 其实, 浙江自贸区所在的舟山群岛本 身并无 油 , 但利用舟山群岛是我国重要 的石油中转储运基地, 宁波舟山港是全球 货物吞吐量第一大港, 承担着长江经济带 90%以上的油品中转量等资源优势, 做起 了 油 文章.在推进以油气全产业链为 核心的大宗商品投资便利化贸易自由化 方面, 不断进行大胆探索实践. 从 不产一滴油 到国内第一大 加油港 两年前的

4 月1日, 我国唯一一个由 陆域和海洋锚地组成的自贸区――浙江 自贸区, 在舟山群岛应运而生. 作为首个以推进油气全产业链为核心 的大宗商品自贸区, 浙江自贸区相比国内其 他自贸区, 在产业上更加聚焦, 以油气全产 业链为核心的大宗商品投资便利化贸易自 由化是建设重点, 也是最大的特色和亮点.

2017 年6月, 浙江自贸区迈出关键性 的一步, 率先制定出台 《中国 (浙江) 自由 贸易试验区国际航行船舶保税油经营管 理暂行办法》 和供应业务操作规范, 填补 了国内保税燃料油行业的制度空白, 打破 多年来只有少数企业经营国际船舶保税 油的现状, 允许更多不同性质企业进入保 税燃料油供应市场. 浙江自贸区油品市场, 从此真正 活 了起来. 以保税燃料油为突破口, 浙江自贸区 将标杆投向新加坡. 有个不争的事实是, 每年进出舟山海 域的万吨级以上国际船舶超

2 万艘, 但这 些船舶加油大多数 舍近求远 去新加坡 完成, 因为那里油价便宜且通关便捷. 舟山群岛乃至整个浙江 不产一滴油 , 浙江自贸区要做大做强保税燃料油这块 蛋糕 , 既需要顶层设计, 也需要层层推进. 与浙江自贸区同日挂牌运营的 东北 亚保税燃料油交易中心 , 打通燃供企业 之间、 平台与交易商之间、 交易商与服务 商之间的信息孤岛, 加快集聚国内外保税 燃料油及天然气的供应商和贸易商. 在舟山一油库码头, 一艘供油船装载 着5000 吨保税燃料油, 缓缓驶向上海洋山 港, 为停泊在那里的外轮供油.与以往不 同的是, 加油完毕后, 供油船并没有立即 返回, 而是继续停在原地, 等待为下一艘 国际航行船舶供油. 按照之前规定, 一艘供油船在一个 作业航次内, 只能给一艘国际航行船舶加 油. 舟山海关加贸管理科科长张晓莉说, 海关出台支持浙江自贸区建设

15 条举措 中,

5 项直接与保税燃料油贸易有关, 除上 述的 一船多供 , 还有 一库多供 跨地 区直供 港外锚地供油 先供后报 等. 有原油就离不开期货.去年

9 月, 全 国首单原油期货交割业务在中石化舟山 分公司册子岛油库落地.今年

3 月, 全国 首单 4.8万吨保税 380CST燃料油期货交割 业务在中化兴中岙山石油基地顺利完成, 初步确立舟山作为上海期货交易所原油、 燃料油期货重要交割地的行业地位. 长长的海岸线上, 浙江自贸区正焕发 出无限活力: