PDF《“追风者”背后的故事》

到时候 既 花了大本钱, 又放开了市场, 得不偿失 . 很快, 株机公司就主动放弃合资这条路. 从日本受阻回国, 团队尚在上海, 杨志 华就郑重宣布: 从即日起, 中车株机走中低 速磁浮列车的自主研制之路! 一个目标 自主研制, 不是说说就能了事. 磁浮列 车是个庞大的系统工程, 车不仅仅要浮起来, 更要安全地跑动起来. 靠株机公司, 如何解 决? 当年牵头参与研发的磁浮研究部副主任 佟来生给记者打了个形象的比喻: 这好像泡 普洱茶, 一整块自然不方便泡;

但如果把一 大块普洱茶分解成一小块一小块, 是不是方 便多了? 磁浮交通系统这么大的项目, 整体 来看要做成确实很难, 如果能像泡普洱茶一 样, 分解成一个一个独立单元来进行, 是不 是就容易多了?! 2011年1月下旬, 时近农历年底, 尽管窗 外寒风袭人, 但株洲市石峰区一会议室里, 励志于中国中低速磁浮交通事业的人们围坐 在了一起. 来自株机公司、 南车株洲所、 西南交大、 中铁二院等单位的专家、 学者相聚, 对中低 速磁浮交通系统这个大项目进行分解. 大家的心情, 既有激动、 也有惶恐, 但 更多的是走中国人自主创新之路的坚毅. 那几天, 大家分线路组、 车辆组热烈地 讨论落实中低速磁浮交通合作中的具体分工、 目标、 责任等. 最终, 各单位负责人在合作 协议书上庄重地签下了自己的名字. 就此, 由株机公司牵头, 产、 学、 研、 建的链条握指成拳, 铆着一股劲, 朝中国人 的 贴地飞行 目标坚实地迈进. 一股拼劲 磁浮列车研制, 如果像以往研制电力机 车那样先研制出验证机车, 一是成本太高, 二是周期太长. 如何节约成本又达成目标呢? 有人提出先做成悬浮小架进行验证, 这个意 见很快得到了实施. 2011年7月, 悬浮小架在株机公司检测试 验站动了起来, 尽管只 走 了短短的十余 米距离, 却使一度在 两眼一抹黑 中前行 的研发团队看到了希望. 动起来了, 线路呢? 佟来生告诉记者, 为了检验中低速磁浮列车各项性能指标, 也 利于后期改进数据搜集, 公司修建的1.6公里 长试验线路, 既有7% ( 是著名的京张铁路坡 道的2倍)的大坡道, 也有转弯半径仅仅50米 的急弯. 提供车辆前进推动力的直线电机, 长达 1.8米, 固定直线电机的钢螺套, 大大小小有 7000多个, 但要求直线电机前后误差不能超 过1毫米;

为减轻车体自身重量, 车体用材尽 量轻量化, 最薄的车体部位只有1.8毫米, 但 要确保在焊接过程中车体不变形. 工程量之 大、 精准度之高难以想象, 株机公司选拔经 验丰富、 技术娴熟的工艺人员, 硬是一个个 攻了下来. 为检测辐射值,研发团队从家中把日常用 的电磁炉、电吹风、电炒锅、电冰箱、液晶电脑 显示器甚至剃须刀都拿到了试验现场,逐一进 行对比、测量. 数据显示,辐射值非常小,甚至 比普通家电的辐射值还低. 我们这里来的基 本都是年轻的姑娘和小伙子,2年来,参与研制 的小伙伴们每天呆在车上的时间实在不算短, 这期间结婚生子的也有好几个,他们出生的宝 宝都非常健康. 佟来生坦言. 磁浮列车运行最重要的是安全, 为吸取 国内外轨道交通安全事故教训, 大家开展了 最为严苛的试验. 一次, 台风外围云系过境湖南株洲田心 试验基地. 按理说, 这种情况下正常运营的 列车一般要停驶以确保安全, 可为了测试出 极端条件下的真实数据, 研发团队迎着狂风 大雨, 在电闪雷鸣中开展列车行进试验. 当时这么冒险, 就是为了使试验车尽 可能适应全天候环境 . 试验中, 一阵狂风夹 杂着树枝打向轨道, 导致输电装置瞬间断电, 列车骤然失去电力. 此刻, 车载漏电保护装 置发挥关键作用, 车辆安全平稳停下. 同时, 这一重要试验数据也顺利拿到. 2012年1月20日, 在鲜花与掌声中, 被命 名为 追风者 磁浮列车在株机公司磁浮交 通系统中心徐徐驶入人们的视野. 我国由此 成为世界第四个能够自主研制中低速磁浮列 车的国家. 这, 仅仅是试验车, 要真正投入商业运 行, 还有一段很长的路. 事实上, 从试验车到真正投入商业运行, 株机公司又花了近3年时间. 一条1.6公里的试 验线, 试验车来回跑了近3万公里. 一个梦想 光有车, 还不行. 车, 只有投入运输系统, 才有真正意义. 这需要线路、 控制系统、 信号系统、 管理系 统, 需要制造技术、 施工技术等等, 这些在 国内几乎都是空白. 为了使磁浮交通能真正成为一个系统, 株机公司将磁浮技术开发部 升格 为磁浮 交通系统研究所, 由单一的车体研制向整个 综合运输系统研究转变. 在彭奇彪心中, 还有一个更远的梦想: 让中国物美价优的中低速磁浮交通系统, 为 世界各国有需求的用户提供 贴地飞行 服务. 随着长沙这条 世界上最长的中低速磁 浮商业运营线 开始试运行, 彭奇彪和他的 团队, 又踏上了新的征程. 中国人自主设计、自主制造、自主施工 , 全世界同类项目中建设速度最快、工程造价最低、线路最长 , 两点一线间贴地飞行 ……最近,长沙磁浮快线可谓出尽了风头、挣足了眼球. 然而,在这众多 自主 的背后, 蕴藏着多少艰辛? 轨道上那飞驰的列车,载着多少鲜为人知的故事―― ― 追风者 背后的故事 湖南日报记者 李伟锋 通讯员 颜常青 刘天胜 12月8日, 中车株洲电力机车有限公司生产线上停放着两辆磁悬浮列车. 湖南日报记者 赵持 摄 蒋吕文 何谓波段操作? 一言以蔽之 , 就是低位买进,高位卖出,循环反复,动态持股. 波段操作最大的好处在于 落袋为安 , 及时收获胜利果实, 这也是许 多投资者最喜欢的方式. 波段操作不仅可以有效回避 市场风险, 而且还保存了资金实力, 增强 了战胜市场的信心. 艾略特波浪理论认为, 市场 走势不断重复一种模式,在多头市场中,每一周期由5个上升浪和3个下跌浪组 成, 在空头市场中则相反. 怎样进行波段操作, 根据本 人操盘经验, 提出三大实战原则: 一是根据移动平均线: 日线站 稳MA20买进, 日线跌破MA20卖出. 或MA5 上穿MA10 买进,MA5 下破MA10卖出.同时参考KDJ、 MACD、 ASI、 BOLL、 ACD 等技术指标的变化. 二是根据黄金分割线: 股价 回调或反弹处于0.382内买进;