PDF《余华级配对沥青混合料集料离析的影响》

第8卷第5期2008 年10 月交通运输工程学报Journal of T raffic and Transportation Engineering Vol.

8 No.

5 Oct .

2008 收稿日期 : 2008-01 -15 基金项目 : 国家西部交通建设科技项目(

2003 318

223 34) 作者简介 : 彭余华(

1973 -) , 男 ,安徽池州人 , 长安大学副教授 , 工学博士 , 从事道路工程研究 . 文章编号 : 1671-1637( 2008)

05 -0044 -05 级配对沥青混合料集料离析的影响 彭余华1 ,沙爱民1 ,梁汉成2 ,雷宇3 (

1 . 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室, 陕西 西安 710064;

2 .大港油田集团路桥工程 有限责任公司, 天津

300280 ;

3 . 中交第一公路勘察设计研究院, 陕西 西安 710075) 摘要: 为了比较不同级配类型的沥青混和料在施工过程中产生集料离析的差异程度,通过调整拌 和楼热料仓比例生产出具有代表性的

7 种级配类型沥青混和料 ,分析了其摊铺后在横断面上不同 位置的颗粒组成状况 ,混和料经碾压成型后, 测定其在横断面上不同位置的构造深度 ,并评价其数 值特征.研究结果表明: 在相同条件下, 产生集料离析程度由大到小的沥青混和料级配为 : 反S 型、 间断级配、最大密度曲线之上微弓型、 S 型、 0.

45 次方最大密度曲线、含中间粒径较多的级配 、 最大 密度曲线之下微弓型 . 关键词: 路面工程;

沥青混合料 ;

集料离析 ;

级配调整 中图分类号 : U414 文献标识码: A Influence of gradations on aggregate segregations of asphalt mixtures PENG Yu-hua1 , S HA Ai-min1 , LIANG Han-cheng2 , LEI Yu3 (

1 . Key Laboratory for Special Area Highw ay Engineering of Ministry of Education, Chang an University, Xi an

710064 , Shaanxi, China;

2. Dagang Oilfield Group Highw ay -Bridge Engineering Co.Ltd. , Tianjin 300280, China;

3. The First Highw ay Survey and Design Institute of China Co.Ltd . , Xi an 710075, Shaanxi, China) Abstract: In order to compare the different degrees of the aggregate segregations for asphalt mixtures w ith different gradation types during construction , seven kinds of asphalt mixtures with typical gradation types w ere produced by adjusting the scale of hot bunker at mixer plant , and the granulometric composition conditions at different positions on cross section after spreading w ere analyzed . After the mixtures w ere rolled and molded , their construct depthes w ere measured at different positions on cross section , and their numerical characteristics w ere evaluated . Analysis result show s that , on the same condition , the gradations that influence the degrees of the aggregate segregations from large to small w ere in the follow ing order :counter S type, discontinuous type , the micro bow type that is over the ultimate density curve , S type ,

0 .

45 capital ultimate density curve , the gradation w ith superior middle particle size , the micro bow type that is below the ultimate density curve.

5 tabs ,

2 figs ,

10 refs . Key words: pavement engineering ;

asphalt mixture;

aggregate segregation ;

gradation adjustment Author resume : PENG Yu-hua( 1973- ) , male , associate professor, PhD , +86-29 -82336650 , pyh @ gl . chd . edu . cn .

0 引言集料离析在中国沥青混和料路面施工过程中普 遍存在[ 1-2] .由于集料离析的影响, 沥青混和料路面 的使用寿命大大缩短 , 集料离析严重的路面使用寿 命会减少

50 %以上 .可以说, 路面大部分早期损坏 类型都是起源于沥青混合料的不均匀, 这已经成为 决定沥青路面质量的重要因素之一 [ 3-5] . 目前中国现行的级配设计理论是以最大密度曲 线理论为基础的经验式设计方法 ,以推荐级配范围 的形式界定混合料的级配, 在进行混合料级配设计 时主要考虑混合料各种性能指标 ,而对于施工过程 中混合料在各种外部扰动的干扰下其性能是否会保 持一定的稳定性通常不被人们所重视[ 6] .事实上 , 如果混合料不能保持一定的施工稳定性, 其室内取 得的各种性能参数在实际路面中并不能得以实现 , 级配设计也就失去了意义 [ 7] . 国内外关于级配对沥青混和料集料离析的影响 研究目前主要集中在间断型级配和连续型级配的比 较方面,而针对其他类型的混和料级配造成集料离 析的差异程度方面 ,研究成果大多缺乏系统性和完 整性[ 8-10] .本文依托河南商周高速公路的修筑 , 现 场研究了级配类型对沥青混合料离析程度的影响 .