PDF《旅顺站：》

建筑与历史始终密不可分, 老建筑里凝聚了旧时光中形形色色的故事.

旅顺站, 一座俄罗斯风格的白墙绿窗建筑,造型精致,在周围环境映衬下,带着遗世独立的高冷范儿,在百年的岁月中, 见证了旅顺口这个重要的军事小城所经历的风风雨雨. 旅顺站由俄籍工程师吉尔什曼负责设计.这座造型优雅别致的全木结构小楼, 像存在于童话世界里的一个小宫殿,建筑造型简洁明快,呈一字形, 塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片,屋檐点缀着精巧的细部雕饰,站台上的木结构风雨棚构架合理, 与站舍浑然一体.

1898 年,沙俄着手扩建军港,铺设铁路.在勘察旅顺火车站地点时, 原拟在太阳沟, 后来为了军事运输的需要, 便于让运输物资直接与铁路对接入港, 便选定了与港口紧紧相连的现址.旅顺站是中东铁路支线的终点站,

1903 年7月14 日投入运营.运营初期, 从旅顺到大连的火车每天往返各一次.1904 年,日俄战争期间,铁路运输中断,1905 年恢复通车.1945 年, 日本战败, 苏军接管旅顺站, 由中苏双方共同运营.直到1952 年12 月,中国政府才正式接管了该车站. 上世纪六七十年代时, 旅顺站早中晚各一班绿皮车, 火车从旅顺到大连途经13 站,需要一个半小时,乘坐火车的基本都是从旅顺到大连工作的工人.那时每天能乘坐火车上下班的工人, 绝对是让周围人发自内心羡慕的.那时的火车上每天都是人挤人, 最有特色的就是先上车的帮工友们占座, 一副手套或一个饭盒在座位上一放, 就表示有人了.到了上世纪八十年代, 这趟列车的通勤人数逐渐减少, 因为大连有的单位已经为工人提供住宿,另外,大连和旅顺之间的交通也不再单纯依靠铁路了.始发于旅顺站的绿皮火车, 和车上那曾经人头攒动、活力四溢、汗味烟味混合在一起的青春记忆, 也开始慢慢渐行渐远.

2004 年, 这栋老建筑经历了第一次 大手术 .按照修旧如旧的原则, 进行抢救性维修, 不改变建筑物原有的平面布局、立面造型和表面材质,只在局部采用钢结构的骨架, 扶正倾斜的塔楼, 屋面改为特制压型钢板. 旅顺站于2014 年关闭运营并被列为大连市第一批重点保护建筑物.从此,车站宛如一段凝固的历史, 无论你来或不来, 它都在那里, 静静伫立.小小的火车站, 见证了历史的兴衰迭变, 无声中镌刻下岁月的盈盈流转.一个多世纪的蹉跎却未将它的记忆斑驳, 那些积沉的话语只等着向远游的人们诉说. 漫笔2018 年8月24 日星期五版版本版

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虽然饱 经沧桑却仍有活力.有时觉得比年轻 时更耐看. 花,使她的脸上天天挂着微笑;