PDF《国立海洋科技博物館筹备处》

10 ?后开 始至第

25 ?,其?额每? 2,000 万元或每

3 ?6,000 万元,总重增 置?额要求至少 3.2 亿元,此?额为较低之门槛强制规;

第26 ? 后民间机构如投入重增置时亦设计有鼓?机制. 出席厂商 C:

一、所估算由民间机构负责之内装费用约

7 千万是否相对偏低?展示重 增置最低要求自第

10 ?开始,是否可提前进?重增置,并希望提前 重增置之费用亦可认定为?约所规之重增置总额内.

二、V 型地筹备处曾进?钻探,有土壤液化问题,因未?民间机构仍须 兴建水族?,其载重较重,进?土壤改?或桩基础之费用是否可於

7 亿元涵盖?

三、博物?之经营为社会教育责任,但民间机构仍希望收支平衡,因未 ?尚有其他博物?之分众效应影响,对於游客?是否能达

200 万游 客人?仍有些须疑虑?且?又以学生为主要族群,折扣相对多,所 吸引人次又须再提高.虽本?近台??会区和东?角,但往常基? 和东?角游憩带之推动上,似?如南部垦丁游憩带?的顺?.另外 基?轻轨建置案亦尚未获?政院核定,亦对此一游憩带和本?游客 有所影响.

四、建议等标期可延长至少

90 天,较为足够. 筹备处与顾问团回应:

一、所估装修费

7 千万主要系包含住宿设施、区域探??商场和餐厅、 海洋科学及科技展示?民间机构办公空间等,系以一般之装修水平

4 估算及进?财务试算;

至於其余 OT 设施包含海洋科学及科技展示 ?之展示内容和内装等皆已由筹备处完成.未?民间机构所投入装 修费用和等级,亦与未?民间机构经营方式及收费标准有所关?, 故此部分保?由民间机构依经营需求?进?装修.

二、轻轨建置案非为短期内可预期之建设,目前交通部以严谨之标准? 做需求评估.地方政府亦因应轻轨建置案未完成前提出因应方案, 而其他的交通改善方案已?续完成或持续进?中,?如台铁深澳支 线恢?客运、区外之调和街停?场建置、与大台?区国道客运之开 驶等.

三、位於 V 型地南侧之区域探??植入桩之平均深?约介於 17-28 公尺. ?考区域探??基桩工程之实作??,BOT 之海洋生态展示?之基 桩编?

1500 元/O,因基桩设计深?已入岩,并?会因局部水箱(槽) 载重而有太大之预算调整.

四、本案第一?开?人?以

200 万人次估算,已较海生?第一?开?人 ?保守,且海洋科学及科技展示?及海洋生态展示??个大?门票 系以

260 元作财务估算,此与目前所订定之收取门票上限(350 元或

400 元)尚有调整空间.

五、学生族群确实为设定之主要客源,但一般民众或一般团客亦为目标 对象,民间机构可依?同对象设计?同游程,且近??博物?亦渐 渐走向较为休闲之趋势,海科?除有丰富的室内展示厅,户外?有 美?的山海景观所构成的海岸生态体验园区.而未?开放?客自由 ?后,?客搭船直接至基?,对本案而言亦具极大发展潜?. ?、海洋生态展示?之基地除兴建水族?外,尚有

2 千多平方公尺可供 民间机构规划兴建卖场或商业设施;

且目前筹备处正进?之第二次 环境影响评估差?分析,亦争取增加?多?地板面积,如审核通过 将可提供未?民间机构做?佳之弹性运用. 出席厂商 D:

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一、依竟揪?经验,初期规划展示的内容和品质很重要,希 望对於科?之展示主题、手法、面向等能够再多予?解.

二、IMAX 设备和维护成本皆很高,可能

5 ?后就面?设备汰换或需要 技术提升.