PDF《T04》

近大半年来, 一种采用三翼面 布局的苏 -27 系列战斗机在沈阳 飞机制造厂附近上空频繁试飞, 引 起了广大军迷的热烈关注, 其热度 不输成飞歼 -20 战斗机首飞热潮.

根据互联网流传的照片分析, 该机 与俄罗斯的苏 -33 舰载战斗机非 常相似, 也采用三翼面和可折叠机 翼设计, 并与苏 -33 一样采用了削 短的尾锥.通过上述特征, 基本可 以确定该机是中国第一艘航母所 配备的舰载战斗机,仿自俄制苏 -33. 从该机后部照片还可以看出, 该机采用了国产 WS-10 " 太行" 涡轮风扇发动机. 苏-33 战斗机是基于苏

27 战 斗机发展的舰载改进型飞机, 上世 纪80 年代早期,苏-27 的早期原 型机 T-10 系列开始进行滑跃起 飞试验,在试验取得良好效果后, 改进出 T-10K 验证机,并以此为 基础研制了苏 -33 战斗机. 该机于

1987 年首飞,

1989 年11 月首次 在"第比利斯" ( 即后来的 " 库兹 涅佐夫" 号) 航母上进行着舰试 验,

1993 年正式服役, 共生产了

24 架. T04 航母实质上是一个海 上活动机场 一艘航母的 战斗力如何 主要取决于 其搭载的主力舰载战斗机中国在 年已试飞 歼 舰载战斗机 一般相 信歼 是俄 制苏舰载战斗机的国产化版本所以我们可以透过苏来大致评估歼 这款中 国航母的未来利刃 其次是动力系统,АЛ-31Ф 系列发动机是苏联基于上世纪

70 年代技术水平研制的战斗机用发 动机, 基于当时的高温材料水平, 该发动机选用了压比较低的压气 机系统和较低的涡轮前温度以保 证可用性,取得了较好的效果.但 是该机的轴系设计有较大缺陷,中 国歼 -10 战斗机的绝大部分失事 事故都是因为该发动机轴系漏油失 去润滑造成. 同时,АЛ-31Ф 发动 机压比低、 涡轮前温度低,导致其油 耗在第三代涡扇发动机中偏高. 中国现有的 WS-10 " 太行" 涡轮风扇发动机,采用了高达

32 的 总压比和 1710K 的涡轮前温度,远 高于 АЛ-31Ф 的23.8 总压比和 1665K 涡轮前温度,油耗从АЛ-31Ф 的0.77kg/kgf.h 降低到 0.67kg/kgf.h. 而且太行发动机的推 力达到了132千牛,约合 13500千克, 远大于 АЛ-31Фсерии3 的12800 千克最大应急推力,更有利 于起飞操作.发动机推力上升,也 有助于提高飞行性能, 估计歼

15 战斗机的爬升率等性能可以接近 陆基苏 27S 的水准. 29.9 吨已经足够苏 -33 装载9吨多燃料和六枚空空导弹 执行制空和防空任务, 由于苏 -33 大部分燃料都装载在机体 内,该机内油状态拥有

3000 公 里航程, 与F-14D 战斗机满载 副油箱的转场航程

2950 公里 相当,对于制空任务来说已经相 当充足.而对地攻击状 态,苏-33 以32.2 吨最大起飞重量起 飞,可以在机内满油情况下挂载

4 枚500 千克级激光制导炸弹 和2枚自卫用空空导弹,航程优 于同样武器配置, 外挂两个副油 箱的 F/A-18E 战斗机. 在库兹涅佐夫级航母上,通 过滑跃手段,依靠战斗机性能的 进步(相对于 F-4 等第二代舰载 战斗机),苏-33/ 歼-15 这种超 重型舰载战斗机也可以有两个 执行远程防空任务的起飞点,一 个执行远距离攻击任务的起飞 点,这本身已经优于绝大部分超 级航母以下的航空母舰.随着 WS-10 " 太行" 发动机的使用, 歼-15 战斗机相对于苏 -33,起 飞能力还应该有更进一步的提 升. 一直以来,有一个问题,就是 歼-15 战斗机可以在滑跃跑道上 起飞吗?就算能起飞,不用弹射能 重载起飞吗?重量限制是否会影响 其战斗力? 答案是能,能,不影响. 根据苏联在库兹涅佐夫号上 的试飞经验,5 节航速下, 苏-33 战斗机在