PDF《《汽车用塑料燃油箱》征求意见稿 编制说明》

18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 GB 18352.5 轻型汽车污染物排放限值及测量方法-中国第五阶段 3)术语和定义 3.1)塑料燃油箱(以下简称燃油箱) 固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成,是由塑料燃油箱本体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及 其他附属装置装配成的整体. 3.2) 额定容量 燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积,即燃油箱总成按照标准要求加注后, 可供车辆抽取使用的最大燃油 体积. 3.3) 不可用容量 是指遗留在油箱中、不能被供油装置抽吸出来供车辆运行的燃油容积. 3.4) 燃油箱通气装置 包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口. 3.5) 角锤 塑料燃油箱试验用钢制冲击体. 3.6) HC蒸发排放量 燃油箱规定时间内昼夜温度循环所产生的蒸发污染物蒸发排放量. 4) 技术要求 包括技术文件、燃油箱外观、燃油箱箱体材料、燃油箱额定容量、安全阀配置、燃油箱通气性能、燃油 箱的密封性、燃油箱盖的密封性、燃油箱内表面清洁度、加油性能、燃油箱的耐压性能、燃油箱的振动耐久 性、燃油箱的低温耐冲击性、燃油箱的耐热性、燃油箱的耐火性、燃油箱的真空压力交变耐久性、燃油箱的 耐渗透性、燃油箱的耐燃油性、燃油箱耐爆破压力等19项技术要求.这些要求包括了塑料燃油箱最基本的安 全性要求和功能要求. 其中燃油箱额定容量和加油性能是塑料燃油箱在使用中必须具备的基本功能, 并且这两种功能受市场环 境的影响比较大,市场使用的加油枪型号、加油速度、加油习惯均会产生影响.因此,亚普花费近两年的时 间,花费大量人力和物力,对全国各省份的5000多个加油站进行随机调查,完整掌握国内市场的加油状况和 加油习惯,在标准中提出了适合中国国情的技术要求和试验方法. 5. 试验方法 对应技术要求中的各项条款,本部分明确了塑料燃油箱的各项试验步骤和试验参数, 便于对产品质量和 性能进行检验. 此外,亚普建立了标准中规定的全部试验能力,工作组对各项试验过程进行了反复观测和研究,确保试 验过程稳定,重复试验结果唯一. 3. 主要试验(或验证)情况分析 工作小组选择的塑料燃油箱,按照标准中的技术要求和试验方法,进行完整的分析和测试,均能够符合 标准中的要求. 涵盖在GB18296-2001中规定的技术要求和试验项目,有安全阀配置、燃油箱盖的密封性、 燃油箱的耐压 性能、燃油箱盖的密封性、燃油箱的振动耐久性、燃油箱的低温耐冲击性、燃油箱耐热性、燃油箱的耐火性 等方面,国内市场在用的塑料燃油箱产品,必须经过强制检验,均能够满足这些要求,未进行重复验证. 塑料燃油箱的外观要求,是结合亚普公司多年的吹塑经验和已知外观缺陷,综合而成的要求,现已形成 公司的内部标准,得到了诸多整车厂的认同,工作组实际考察的过程中,认为此要求全面、严谨. 塑料燃油箱的材料要求, 对燃油箱长期使用过程中,耐燃油和耐高温、低温性能方面进行概述,对应于 后面燃油箱总成相应的技术和试验要求. 燃油箱的额定容量,是最基本的功能要求,也是整车厂和用户关注的要求,通常额定容积的值来源与客 户,此处对容积的公差进行定义, 该要求是亚普调查大量整车厂技术要求和塑料燃油箱试验数据基础上提出 的,既可以与整车要求相匹配,又保证了可实现性. 燃油箱通气性能, 是为了保证塑料燃油箱在可能出现的工况下, 需要保持良好的排气和补齐功能而提出 的,其目的是保持燃油箱内部处于合适的压力范围.技术要求和试验参数为亚普的企业标准,现已广泛被国 内整车厂采用,国内有相当数量的燃油箱已按此标准设计和生产,工作组已经搜集和分析了相关试验数据, 认为可以写入行业标准. 燃油箱内表面清洁度,技术要求和试验方法来自于亚普的企业标准,并进行了试验论证, 目前的塑料燃 油箱制造工艺,完全可以达到该标准的要求. 加油性能, 亚普在进行大量市场加油条件调研的基础上, 完整的提出了符合我国实际情况的加油试验条 件和技术要求,并进行了试验验证,既符合市场要求,又确保技术上的可实现性. 塑料燃油箱的真空压力交变耐久性,是模拟整车燃油箱实际使用过程中, 随温度的变化和燃油的消耗而 出现的内部正压和负压交替变化的现象,压力的交替变化,会导致燃油箱总成的机械性能降低,甚至出现失 效,是必须要考虑的安全性要求.工作组在制定本项技术要求和试验方法时,综合国内外主要整车厂的技术 要求和试验方法,选择出要求适中的试验参数,推荐到本行业标准. 燃油箱的耐渗透性,是与当前中国的国五排放法规相配套的. 当前国五整车排放标准为2克/天,根据塑 料燃油箱容积和附属零件的不同, 通常整车厂划分到燃油箱系统的排放值在0.6克/天到0.8克/天之间,工作 组搜集的试验数据表明,此要求可以实现,本标准取0.8克/天,确保能够适用于所有容积和结构的塑料燃油 箱. 燃油箱的耐燃油性,采用欧洲的塑料燃油箱标准ECE R34附录5中的条款,ECER34在上世纪70年底开始实 施,现有国内出口到实施欧标区域的车型,需按照标准进行E-Mark认证,实施难度不大. 燃油箱的爆破压力,用以检验塑料燃油箱耐瞬时压力的性能, 当前主要的整车厂和塑料燃油箱企业大多 采用此方法,快速检验塑料燃油箱的机械性能.按照标准要求,工作组进行了相应的试验验证和数据分析, 认为此要求合理、操作简便. 本标准发布后,可指导塑料燃油箱生产和检验,也会对自主整车厂塑料燃油箱质量控制提供依据,从而 提升产品安全性能,在本行业落实汽车 三包 政策,规范市场竞争秩序. 4. 采用国际标准和国外先进标准的情况 目前欧洲和日本有塑料燃油箱的强制性标准,如下: 欧洲 ECE R34 指令《关于车辆预防火灾风险方面的统一规定》附录