PDF《汽车构造》

汽车构造 第7章 车用发动机增压 系统 ? 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸,以期提高 空气密度、增加进气量的一项技术.

由于进气量增加,可 相应地增加循环供油量,从而可以增加发动机功率. 第1节 概述 第1节 概述 第1节 概述 第1节 概述 增压:涡轮增压、机械增压、气波增压 增压的装置:增压器 增压器:机械增压器、涡轮增压器、气波增压器. 机械增压器 (Supercharger) 由发动机曲轴经齿轮 增速器驱动,或由曲 轴齿形传动带轮经齿 形传动带及电磁离合 器驱动. 第1节 概述 涡轮增压器 (Turbocharger) 由涡轮机和压气机构成. 将发动机排出的废气引 入涡轮机,利用废气所 包含的能量推动涡轮机 叶轮旋转,并带动与其 同轴安装的压气机叶轮 工作,新鲜空气在压气 机内增压后进入气缸. 第1节 概述 气波增压器 一个特殊形状的转子, 由发动机曲轴带轮经 传动带驱动.在转子 中发动机排出的废气 直接与空气接触,利 用排气压力波使空气 受到压缩,以提高进 气压力. 第1节 概述 机械增压器6为 罗茨式压气机, 由曲轴带轮12经 传动带和电磁离 合器带轮11驱动 增压器6工作. 空气经增压器增 压后再经中冷器 7降温,然后进 入气缸. 第2节 机械增压

一、机械增压系统 第2节 机械增压

二、机械增压器 类型:罗茨式 (Roots)、双螺旋式和离心式 区别:将空气吸入发动机进气歧管的方式不同 第2节 机械增压 第2节 机械增压 (1)工作原理: 当啮合凸缘旋转时, 空气会被吸入凸缘之 间的气槽中,然后在 进气口和排气口之间 传送. 大量的空气将 进入进气歧管,并"累积"起来产生正压力. 1.罗茨式 (Roots) 第2节 机械增压 直线 型 螺旋型 第2节 机械增压 当转子旋转时,空气从压气机入口吸入,在转子叶片的推动下 空气被加速,然后从压气机出口压出.出口与进口的压力比可 达1.8. 第2节 机械增压

三、电磁离合器 工作原理: 接通电源,电磁线圈通 电,主动板吸引从动摩 擦片,使离合器处于接 合状态,增压器工作. 切断电源,电磁线圈断 电,主动板与从动摩擦 片分开,增压器停止转 动. 第2节 机械增压 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压

一、 涡轮增压器的结构及工作原理 组成:离心式压气机、径流式涡轮机、中间体 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压 1.离心式压气机 组成:进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳 当压气机旋转时,空气经进 气道进入压气机叶轮,并在 离心力的作用下沿着压气机 叶片之间形成的流道,从叶 轮中心流向叶轮的周边.空 气从旋转的叶轮获得能量, 使其流速、压力和温度均有 较大的增高,然后进入叶片 式扩压管.扩压管为渐扩形 流道,空气流过扩压管时减 速增压,温度也有所升高. 即在扩压管中,空气所具有 的大部分动能转变为压力能. 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压 2.径流式涡轮机 组成:蜗壳、喷管、叶轮和出气道 蜗壳的进口与发动机排 气管相连,发动机排气经蜗 壳引导进入叶片式喷管.喷 管是由相邻叶片构成的渐缩 形流道.排气流过喷管时降 压、降温、增速、膨胀,使 排气的压力能转变为动能. 由喷管流出的高速气流冲击 叶轮,并在叶片所形成的流 道中继续膨胀作功,推动叶 轮旋转. 第3节 涡轮增压 3.转子 组成:涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增 压器轴上,构成涡轮增压器转子. 第3节 涡轮增压 4.增压器轴承 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压 第3节 涡轮增压