PDF《公众支持 PM2.5 纳入空气质量标准》

同时环境监测数据却显示空气质 量良好, 与公众的感官印象相差很大, 引起了普遍的质疑.记者7日从环保部了解到, 《环境空气质 量标准》二次公开征求意见已截止, 普遍赞成将P M

2 .5纳入标准. 《环境空气质量标准》二次公开征求意见结束, 环保部表示将尽快正式发布新标准 公众支持PM2.5纳入空气质量标准 核心提示环保部科技司相关负责 人介绍说,自1

1 月1

6 日公布 《环境空气质量标准》(二次 征求意见稿) 和 《环境空气 质量指数 (A Q I ) 日报技术规 定》(三次征求意见稿) ,向 全社会公开征求意见以来, 得到了广大公众、专家等社 会各界和媒体的热烈响应, 提出了大量建设性意见和建 议. 截至本次征求意见工作 结束的时间

1 2 月5日24时, 通过邮件、传真、信件等方 式反馈各类意见

1 5

0 0 余条, 意见和建议经整理分类主要 集中在以下几个方面:普遍 赞成 《环境空气质量标准》 (二次征求意见稿), 将PM2.5作为一般评价项目纳 入标准;

建议根据不同地区 的实际情况分步实施,部分 污染重、有条件的地区应在

2 0

1 6 年1月1日前提前实施;

建议调整标准分区和分级、 部分污染物限值等标准文本 内容;

建议标准实施后加强 监测,及时公布数据,使公 众及时了解空气质量状况;

标准实施后,政府、企业、 组织、公众等有关各方应团 结协作、共同努力,根据各 自的职责和义务,为改善空 气质量贡献力量. 这位负责人表示,下一 步,环境保护部将认真履行 职责,按照促进经济发展方 式转变和优化经济发展根本 要求,结合国家社会经济发 展水平,吸取和采纳各方面 的意见和建议,完善标准草 案,争取尽快正式发布. 上月1 6日,环境保护部对 外公布《环境空气质量标准》 (二次征求意见稿)和《环境空 气质量指数(A Q I )日报技术规 定》(三次征求意见稿),向全社 会公开征求意见. 二次征求意见稿的最大调整 是将 P M

2 .5 、臭氧 (8小时浓 度)纳入常规空气质量评价,这 也是我国首次制定P M

2 .5标准. 意见稿中,P M

2 .5年和2

4 小时平均浓度限值分别定为

0 .0

3 5毫克/ 立方米和0 .0

7 5 毫克/ 立方米.新标准拟于

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1 6年1月1日全面实施. 新闻背景 P M

2 .5 标准首次制定 释疑 今年入冬后的几场大雾,美国大使馆自己监测的 空气质量数据在微博上广泛 传播,使得 PM2.5 再次成为 了社 会关注的 焦点.那么 PM2.5是从何而来? 做饭都能产生P M

2 .5 早在1992 年和1993 年,中国环境科学研究院的 专家们就探索过北京空气中 的这种细颗粒物,试图找到 造成北京颗粒物污染的主要 来源.专家们在北京西南部 的燕山石化区,西部靠近首 钢厂区的石景山区北辛安, 东部的东单路口、东四六条 等地布置了采样点.监测的 结果显示,北辛安的污染最 为严重.而市区的东单、东 四主 要的污染 源是 汽车尾 气,其次是民用燃煤. 环保部门的专家告诉记 者,燃烧都会产生 PM2.5, 工厂、燃煤、汽车尾气、烧 树叶和秸秆,到人们烹饪做 饭、抽烟、甚至使用发胶, 都会产生PM2.5. 另外,工地上的泥土被 带到道路上,经过车辆的反 复碾轧,原先的粗颗粒,也 粉碎成为了细颗粒物. 机动车成 P M

2 .5 主要源头 北京市从1998年开始了 大气污染的综合治理.工业 方面, 随着首钢、 东南郊化工 产业的停产搬迁, 北京的中心 城内已经基本没有了工业制 造业.同时, 经过了多年的煤 改气工程, 五环内的燃煤锅炉 已非常少见. 工厂和燃煤这两个PM2.5来源, 对于北京城区来 说, 已经基本不存在了. 与此同时, 与工厂和燃煤 逐年减少相比, 北京的机动车 数量却在近几年飞速上升. 无论是汽油车还是柴油车, 在使用的过程中, 都会产生 PM2.5, 柴油车产生的 PM2.5 更多一些.同时, 汽车尾气中 的一些气态污染物, 也会二次 转化为细颗粒物. 专家说. 目前官方并没有各种污 染源对于 PM2.5 贡献率的比 例, 在北京庞大的机动车保有 量下, 机动车是 PM2.5 的主 要排放源.专家指出, 这也就 不难解释位于繁华、 车流量大 区域的美国大使馆,为何PM2.5 监测数据总是很高的 原因. P M