PDF《公司纵深 CORPORATE·INSIGHT》

C2

2019 年5月30 日 星期四 本版主编 于德良 责编 刘斯会 制作 李波E-mail:zqrb3@sohu.

net 公司纵深 CORPORATE ・ INSIGHT

本报记者 李春莲 赵彬彬 南阳水氢汽车 闹剧一出,再次 引爆氢能源概念股. 《 证券日报》记者根据东方财富网 choice 数据统计,今年以来,截至

5 月28 日, A 股共有

56 家公司发布了 沾氢 公告,其中有

27 只概念股股价 区间最大涨幅超 100%. 实际上, 氢能概念股已经被炒作 多次.但炒作的背后,并不是氢能源布 局取得了成效, 而仅仅是上市公司发 布了相关投资公告, 随即股价几个涨 停板都停不下来. 多位接受 《 证券日报》记者采访的 业内人士表示,目前,央企民企纷纷入 局,产业资本热情高涨,加上地方政府 的支持, 氢能产业面临前所未有的机 遇是毋庸置疑的. 但国内氢能源市场 尚处于发展初期,短期难以产业化.同时, 加氢站等基础设施投资建设需要 的资金和技术都非常苛刻, 并不是一 纸公告说能做就能做. 资本市场从来不缺热点, 但是上 市公司 蹭热点 后,究竟谁能分得一 杯羹,谁会留下一地鸡毛? 公告一出股价暴涨 沾氢 项目多处于初期 根据东方财富网 choice 统计,56 只氢能源概念股中有

27 只股价区间 最大涨幅超 100%. 其中,美锦能源区 间最大涨幅超过

5 倍,凯龙股份、华昌 化工、雄韬股份、科融环境、雪人股份 等股票最大涨幅也都超过

2 倍. 3月中旬至4月中旬, 嘉化能源从 不足10元/股一路上涨到17.81元/股, 一个月股价上涨八成.

3 月28 日, 嘉化能源公告称,当 日公司与三江化工、 空气化工共同签 署了《 氢能综合利用三方战略合作框 架协议》,三方将在富氢气体综合利用 项目开展高层次、多维度、多领域的深 度合作.

4 月10 日,嘉化能源发布公 告称, 公司与国投聚力签署战略合作 协议,双方在氢能源、页岩气分离和加 工领域进行合作.

4 月19 日,嘉化能源发布公告承 认,公司目前尚未开展氢能相关业务, 相关事项对上市公司整体业务影响较 小. 同时,其称公司主营业务未发生重 大变化, 所处的市场经营环境及行业 政策也未发生重大调整. 无独有偶. 因有媒体关注红阳能 源参股深圳国氢事项,4 月15 日至

4 月22 日,红阳能源连续

6 天涨停.

4 月22 日晚间, 红阳能源公告 称, 公司下属子公司红阳资本占深圳 国氢总股本 4.62%,红阳国氢基金占深 圳国氢总股本 4.62%,对深圳国氢的投 资对公司影响很小. 红阳资本并未实 际享有对深圳国氢的股东权利, 亦从 未从深圳国氢取得任何股权投资收 益. 公司强调,深圳国氢的氢燃料电池 等项目研发均属于开发初期, 项目开 发存在不确定性风险.

5 月22 日,航锦科技更是宣称计 划联合多方发起设立氢能产业投资基 金,未来

5 年内募集资金

150 亿元,重 点投资固体氧化物技术开发和应用、 氢能燃料电池技术开发和应用、 加氢 站建设等领域,并称 打造氢能燃料电 池国际领先技术下规模化的氢能龙头 产业集群 . 但是在公告中,航锦科技也承认, 公司自身并无燃料电池整体设计或供 应的技术研发能力. 公司除生产高纯 度氢气外, 项目和产品均需依赖清华 大学能动系的技术及设计支持. 该协 议为框架性协议, 协议的签订预计对 公司

2019 年的业绩不会产生重大影 响. 其高调的表述,引起交易所关注. 交易所要求其回复 是否已充分研究 相关合作事项的可行性 以及 相关表 述是否存在误导投资者的情形. 此外,开滦股份也称,在以甲醇驰 放气为原料生产氢气, 作为粗苯加氢 精制项目、己二酸项目的原料. 尽管表述颇为模糊, 但开滦股份 的股价也在

4 月份创近一年内新高. 由于只要上市公司 沾氢 股价即 会大涨, 《 证券日报》 记者在投资者互 动平台发现, 每天都有投资者追问上 市公司,是否有布局氢能的计划? 投资 者盼 股价大涨 心切,但上市公司不 能不理智,为了追热点 一时爽 ,最终 却落得一地鸡毛. 国内氢能源产业化仍处于发展 初期阶段,目前基本上是说得多,做得 少. 厦门大学中国能源政策研究院院 长林伯强在接受 《 证券日报》记者采访 时表示, 氢能源产业化一个较好场景 是氢能源汽车. 信达证券研究报告也认为,2018 年是氢能源产业化应用元年, 未来

3 年-5 年是导入期,5 年-10 年后开始 进入成长期,时间上展望,是2025 年 前后的事情. 目前国内市场尚处于概 念期向真实导入期转化的时间节点, 未来

3 年左右的导入期产业链的场景 会是配套设施先行, 之后再是商用车 生产制造的跟进, 可能会伴随有国外 乘用车进入中国市场. 氢能布局开启竞赛 产业万亿元市场可期 实际上,除了蹭热点的上市公司, 也有不少公司早就开始布局氢能. 滨化股份是国内较早涉足氢能源 的企业之一.

2017 年9月25 日,滨化 股份与北京亿华通合资成立山东滨华 氢能源, 开始发力氢能源产业该公司 主营动力氢能的制备、 储运等全产业 链的建设和运营管理. 据了解, 滨化股份控股子公司滨 华氢能源投建的氢能源项目已顺利打 通全部流程,并于

2019 年5月8日将 精制氢气第一次充入长管车内. 后续 公司将不断对装置进行调整优化,逐 步实现项目达产达标. 氢气是公司原有业务的副产品, 此前一般用来生产双氧水、片碱,剩余 部分放空. 建设氢能源项目之后,公司 对将对氢气压缩、净化,脱除杂质后达 到动力氢的质量标准, 再运输到加氢 站为燃料电池车加注清洁燃料. 滨化 股份相关人士告诉 《 证券日报》记者, 公司一期实现氢气充装量1000Nm3 /h, 二期可再增加氢气充装 量12000Nm3 /h. 试车成功,验证了工 艺的合理性, 二期项目将根据一期运 转情况及公司经营发展需要择期实 施. 除了直接投资氢能项目进入这个 领域, 也有不少传统企业通过控股氢 能有关公司来进行转型.

5 月27 日, 德威新材发布公告 称, 德威集团同意将其目前持有的德 威新材不少于 2.51 亿股股份 ( 下称标 的股份) 转让给陕煤集团, 转让完成 后, 陕煤集团持有德威新材的比例不 低于 25%. 此外,双方约定,此次交易 价格将以未来签署的 《 股份转让协议》 为准. 对于陕煤集团入主的原因, 公告 显示,根据陕煤集团 十三五 规划,陕 煤集团的总体发展战略, 陕煤集团将 以煤炭化工为基础, 清洁能源和新材 料开发利用为主导, 多元创新协同发 展. 而需要一提的是, 德威新材布局 氢能已久. 入主德威新材后也意味着, 陕煤集团开始在氢能领域发力. 据了解,早在

2016 年,德威新材与 新源动力签署战略合作协议正式进军 燃料电池市场.

2017 年收购美国燃料 电池公司(USFC),将80kw 大功率发动 机技术引入国内,为我国中重卡市场提 供零排放的氢燃料电池解决方案. 去年

12 月份,德威新材发布公告 称, 同意全资子公司德威明兴以自有 资金在湖南株洲设立全资子公司湖南 德威蓝色动力有限公司. 德威明兴总经理杜尧在接受 《 证 券日报》记者采访时表示,从2018 年 开始, 德威新材主要精力就围绕消化 吸收国产化这条路. 他还表示, 年内 会完成株洲厂房改造建设和生产线建 设,从明年开始投产. 此外,公司年内 可能还会在江浙地区再建立第二个工 厂,以使得我们的布局一个在华中,一 个在华南 . 杜尧还认为,2019 年的氢燃料电 池发展情况和十年前的锂电池比较 像,一个新兴行业发展起来,要靠众人 推,技术也需要去分别验证. 在此轮上市公司争相布局氢能的 竞赛中,美锦能源不论是股价,还是从 实质动作,都走在了前面. 美锦能源

2016 年底进入氢能燃 料电池产业, 收购飞驰汽车 51.2%股权,同时控鸿基创能. 公司

2019 年增 资收购 10%国鸿氢能的股份. 公司目 前主要在大湾区实施产业布局, 另外 在长三角、山东、山西也进行了布局. 据了解,目前,美锦能源在佛山和 云浮有

2 个加氢站, 在山西目前打算 布局

65 个加气站改的加氢站.

5 月27 日,美锦能源旗下飞驰汽 车参与的马来西亚沙捞越政府推广的 氢能源发展项目取得阶段性成果,马 来西亚首座综合制氢厂及加氢站、氢 燃料电池公交车启动仪式在马来西亚 沙捞越州古晋顺利举行, 由佛山飞驰 自主研发和制造的氢燃料电池汽车成 功出口海外并正式投入使用. 不论是民企还是央企都在抢食氢 能市场这块大蛋糕. 中国石化副总经理马永生在今年 两会接受媒体采访时表示, 中国石化 已经在布局氢能产业, 对氢燃料电池 也做了相关的研究. 值得一提的是, 《 中国氢能产业基 础设施发展蓝皮书》 显示,2020 年-2030 年氢能源产业链目标市场空间 将分别达

3000 亿元 -10000 亿元,能 源形式利用氢规模将分别达到

720 亿 立方米 / 年和

1000 亿立方米 / 年. 有券商分析师向 《 证券日报》记者 表示,加氢站建设成本、运营成本高, 后期收........