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2019 年5月27 日 星期一 热点聚焦 FOCUS 本版主编 于德良 责编 马燕制作 李波E-mail押ywzx@zqrb.

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本报记者 龚梦泽 近日,一则 水变氢 驱动汽车的 报道把南阳市政府和青年汽车集团 董事长庞青年推向舆论的风口浪尖. 据媒体报道,青年汽车落户南阳 市半年后有了最新进展.

5 月22 日, 南阳市有关领导到氢能源汽车项目 现场办公时,为氢能源汽车项目取得 的最新成果点赞. 报道称,南阳洛特斯新能源项目 规划产能为单班

10 万台 / 年, 三班

30 万台 / 年新能源乘用车(含水氢乘 用车和氢能乘用车)、3000 台客车、

3000 台卡车及

3000 台氢发动机 (含 水氢发动机及水氢反应物生产),该 项目首期投资 81.63 亿元, 南阳高新 区管委会持股 49%. 面对舆论的广泛质疑,青年汽车 集团董事长庞青年先是表示,水氢燃 料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项 目进程,并声称 事实摆在这里,不是 瞎编的. 然而,随后南阳工信局发表 回应称, 水氢燃料车 系当地记者报 道有误用词不当,目前尚未认证验收 水氢发动机. 《 证券日报》 记者随后多次拨打 庞青年电话,均无人接听. 中国汽车流通协会常务理事贾新 光在接受记者采访时表示,目前无论是 电解还是光解制氢法均存在能量转化 效率低,成本高企的问题,其消耗的能 量远远大于电解所获得的氢、氧化合所 释放的能量. 此外,上述制氢方法即便 未来有所突破,也只会应用到制氢环节 上,肯定不会直接在车内实现. 事实上,纯电动、新能源汽车的 补贴红利即将在

2020 年成为过去 式, 而以往很少被提及的氢能源,很 大几率会成为继纯电动之后的又一 个风向标. 记者注意到, 大多数省份对于氢 燃料电池车辆的补贴都是按国家补贴 的1:0.5或1:1的比例执行. 于是,就出 现了某品牌氢能源物流车指导售价 130万元,其中国家和地方补贴合计就 高达100万元,最终售价仅需30万元. 随车制氢 陷质疑漩涡 专家称水氢发动机系炒作 早在水氢发动机在南阳下线之 前,庞青年就对外高调宣布:生产出 了全球首辆水氢燃料车,在不加油不 充电只加水的状态下,续航里程超过

500 公里,轿车续航里程可达

1000 公里. 水氢燃料车的最大秘密在于一 种特殊催化剂,在其作用下就能将水 转换成氢气. 庞青年如是说. 事实上, 终极能源 氢能,市场 化的关键一环,是氢气高效廉价的制 取. 其中,电解水是最被看好的制备 方式之一. 然而,电解水过程中必需 的高效廉价的氧气析出催化剂是当 前面临的最大挑战之一. 对此,全国乘联会秘书长崔东树 认为,电解水制氢是可持续和低污染 的,不过技术并不成熟,成本高企,能 源利用率低,外部能源不可控,技术 路径目前走不通. 如果真的能够实 现随车制氢, 其行驶里程必然超过

500 公里, 有待未来技术进一步突破 吧. 现实情况是,2017 年8月份,青 年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车 正式下线,并宣称 不加油,不充电, 只加水 就能行驶. 但两年时间过去, 从未有 水氢燃料车 交付使用的消 息. 贾新光表示,在氢燃料汽车的产 业链中,包括制氢、储氢、加氢、氢能 应用四个环节. 青年汽车水氢发动机 随车制氢的概念相当于欲将所有环 节划一. 这件事青年汽车已经炒作 几年了. 全国燃料电池及液流电池标委 会副秘书长卢琛钰表达了类似的观 点,所谓 水氢发动机 是青年汽车炒 作出来的. 它的原理是镁粉和水反 应制造氢,抄袭了广东合即得能源科 技有限公司向华博士提出的'

水氢'

概念. 鉴于青年汽车的骗补黑历史, 此次所谓南阳下线,估计属于资本运 作的无良炒作. 青年汽车涉嫌骗补 专家忧氢能源成骗补 灾区 资料显示,1958 年出生的庞青年 为浙江台州人. 早在

1998 年,庞青年 就和德国尼奥普兰合作,成立金华尼 奥普兰,生产高档客车. 然而,年少励 志坚守造车梦的故事,后来似乎变了 味道.

2008 年, 庞青年进军乘用车领 域,与英国莲花联合推出首款青年莲 花竞速跑车. 但青年莲花却没有长久 运营下去. 从2014 年开始,青年莲花 拖欠工资和社保、工厂停产、经销商 退网等负面报道频见报端. 尽管庞青年即刻顺风转舵,宣布 青年莲花转型向新能源业务,但时间 到了

2017 年2月4日,由于各地 骗补 内幕事发,工信部暂停了青年汽 车在内的

7 家公司申报新能源汽车 推广应用推荐车型资质,责令进行整 改. 据工商信息系统显示,目前庞青 年本人控股企业共

26 家. 在2017 年2月份新能源汽车 骗补 风波中,工 信部网站公布了对

7 家汽车公司行 政处罚书,青年汽车就是其中之一. 《 证券日报》 通过企查查查询显 示,青年汽车集团有限公司涉及法律 诉讼多达

340 起, 裁判文书多达

197 个,大部分为借贷纠纷. 该企业仅自 身风险就有

224 个,关联风险则多达

835 个.而庞青年

20 次被列为失信被 执行人, 且被列为限制消费人员

241 次. 但另一方面,青年汽车仍向政府 申请巨额补贴.2018 年5月12 日,浙 江省科技厅公示了

2017 年及以前年 度新能源汽车推广应用补助资金申 报资料车辆信息 , 共5家车企的

22553 辆新能源汽车申请补贴款约 8.9 亿元. 其中,金华青年汽车制造有 限公司

2017 年的申 请数量为343 辆,申请补助资金 7417.98 万元. 庞青年甚至还多次在公开场合 力挺补贴不退坡. 其认为,氢能源汽 车补贴参照电动车按国补 50%执行, 不利于氢能发展. 建议政府明确地 补按国补 1:1 执行, 且国补地补延长 至2025 年不退坡. 事实上,纯电动、新能源汽车的 补贴红利即将在

2020 年成为过去 式, 而以往很少被提及的氢能源,很 大几率会成为继纯电动之后的又一 个风向标. 记者注意到,大多数省份对于氢 燃料电池车辆的补贴都是按国家补 贴的 1:0.5 比例执行, 个别省份更是 最高可达 1:1 的比例. 而国家补贴方 面,文件规定轻型燃料电池客车 / 货 车采取定额补贴方式,补贴上限为

30 万元 / 辆,大中型客车 / 中重型货车 则是

50 万元 / 辆. 于是,就出现了某 品牌氢能源物流车指导售价

130 万元,其中国家和地方补贴合计就高达

100 万,最终售价仅需

30 万元. 对此,有业内人士表示,国家在 锂电池汽车上的补贴政策正在逐步 退坡, 但氢能源燃料电池汽车的补 贴政策则较为稳定. 就补贴力度上 限来说,补贴力度是没有下降的. 处 于政策大力支持阶段的氢能源燃料 电池汽车已成为个别车企的 狩猎 目标. 稀土价格暴涨恐难持续 行业整合仍将深入

本报记者 李春莲 中东有石油,中国有稀土 . 早在90年代初, 就有国家领导人如此表态,被称为 工业维生素 的稀土,其战略地位可见一斑. 5月15日, 限制稀土进口的消息正式出台,稀 土行业随即开始了强势回归之路. 更令市场振奋的是,5月20日, 习近平总书记 赴江西考察调研,第一站就来到相关企业详细了解 我国稀土资源的开发现状. 可以说,这给沉寂许久的稀土点了一把火. 资本 市场的反应最为直接, 十几只概念股齐刷刷上演涨 停潮. 不过,在经历了几天的狂欢后,5月24日,稀土 概念股大幅杀跌,不少概念股一度逼近跌停. 多位业内人士在观察了稀土行业此轮行情后向 《 证券日报》记者表示,稀土行业这些年可以说大起大 落,在政策的调控下,稀土行业乱象逐步减少,价格也 相对平稳.未来不管是从资源量还是从战略上来考虑, 以六大稀土集团为代表的稀土行业仍将持续整合. 稀土价格暴涨恐难持续 实际上,限制稀土进口一事,从去年开始就已 逐步启动. 2018年11月3日,云南腾冲海关禁止缅甸所有 资源类商品进口至中国, 其中包括稀土矿资源. 2018年12月14日,腾冲海关针对缅甸稀土矿通关, 执行期5个月. 今年从5月15日开始,云南腾冲与缅甸边境关 口正式进行封关, 禁止所有稀土业务相关商品进 行进出口贸易. 消息一出,稀土价格大涨,稀土概念股也因此 受到追捧. 实际上,一直以来,中国都是稀土出口大国. 但在2018年,中国成为了最大稀土进口国. 缅甸是 中国最大的稀土进口来源国,2018年中国从缅甸 进口的中重离子型稀土矿约2.6万吨, 而中国中重 稀土矿全年消费量5万吨-6万吨. 除去宏观因素的影响,这件事对稀土行业影 响很大 ,有不愿具名的稀土行业专家向 《 证券日 报》记者表示,我国去年从缅甸进口稀土那么多, 主要是因为国内供应短缺. 缅甸是南方稀土企业 获得矿源的主要国家,但这一来源也是不稳定的. 2019年南方矿的供应存在很大的不确定性. 他还介绍称, 这几年我国南方稀土矿生产企 业的总量控制指标完成率不足40%,一是地方受环 保技术制约,二是现有南方矿证下资源枯竭. 受国 内环保压力影响, 我国南方稀土矿生产2018年基 本处于停滞状态,基本没有下发采矿证. 卓创资讯分析师张伟在接受 《 证券日报》记者 采访时也表示,受上述消息影响,近期国内稀土价 格普遍上行,尤其是中重稀土产品. 同时国内环保 严查力度不减, 加之国内对于稀土行业秩序进行 整顿,缅甸限制出口,供应量大幅减少,对于稀土 行业产生一定的利好支撑. 实际上, 这几年国内环保治理叠加供给侧改 革,外加全球宏观背景偏弱,稀土供需两淡,缺乏 对价格的实质支撑. 他认为,短期看,稀土进口限制对行业影响较 大. 其中缅甸进口限制影响尤为显著,可能影响国 内大概30%-50%的中重稀土消费, 这也是导致近 期镝铽类价格暴涨的原因. 未来一段时间,国内中 重稀土价格上涨仍是较为明显的趋势, 不确定性 因素是国家是否启动抛储,以缓解市场需求压力, 以及扩大其它地区的稀土矿进口量. Wind数据显示,稀土永磁板块指数自2017年9 月份以来一路下跌, 进入2019年随大盘上涨出现 反弹,但4月底又随大盘调整掉头向下. 但自限制 稀土进口以来,该板块持续走强. 目前市场上炒作成分比较多 ,张伟还表示, 未来一段时间,稀土价格企稳回升概率较大,中重 稀土仍以偏强运行为主. 稀土行业仍将深入整合 稀土是不可再生的重要战略资源,在新能源、 新材料、节能环保、航空航天等领域的应用日益广 泛,被称为 工业维生素 . 因此,一直以来,稀土行 业实施指标配额化生产. 3月15日,工信部、自然资源部下发2019年第 一批稀土开采、冶炼分离总量控制计划,指标总量 同比下滑18%,低于市场预期. 据了解, 总量控制指标按2018年全年指标的 50%下达,且从历史来看第二批指标往往与第一批 指标持平或小幅减少. 业内预计, 全年指标将与去年持平或小幅上 调, 这反映了两部委对大幅放开总量控制指标仍 较为谨慎. 但是, 稀土行业根据配额指标可产出的氧化 物产量均无法满足终端需求量, 以往通常通过黑 稀土供应可弥补缺口, 但这几年环保打黑力度加 强,黑稀土基本以存量消化为主,增量已不大. 对此,张伟表示,近几年,为了稳定稀土价格和 整治稀土行业乱象, 下发的生产指标呈现稳中有降 的态势,配合打黑行动,整体上稀土的供应过剩局面 得到较大改善,对稀土价格起到一定支撑作用. 需要一提的是,除了政策上的调控,这几年, 国家一直在加大对稀土行业的整合力度. 2016年底, 稀土产业整合宣告初步完成,形 成北方稀土、中国铝业、中国五矿、南方稀土、厦门 钨业和广东稀土六大稀土产业集团 ,据上述稀土 行业专家透露, 随着2017年10月份以南方稀土集 团对赣州地区约22家稀土回收企业集中整合为代 表的行业整合进一步深入, 中国稀土行业进入集 团整合震荡期,总的趋势是企稳向好. 因此, 张伟也建议, 涉稀土企业继续整编合 并, 使产能与实际需求相符, 以满足国内需求为 主. 毕竟我国稀土资源下降较快,需要权衡资源储 量和战略考量.

本报记者 朱宝琛 因为广东正中珠江会计师事务 所涉嫌未勤勉尽责被证监会立案调 查, 与其相关的

26 个IPO 项目和

3 个并购重组项目按下了 暂停键 . 对此,接受记者采访的业内人士 表示,对中介机构而言,一定要履行 好 看门人 的角色. 而监管部门对中 介机构严格监管,有利于其真正实现 做大做强 的战略目标. 中介机构屡触红线 中国证监会最新公布的一份行 政处罚决定书显示,因为在评估过程 中涉嫌违反多项评估准则,未勤勉尽 责,制作、出具的文件有虚假记载,广 东中广信资产评估有限公司被责令 改正,没收业务收入

5 万元,并处以

15 万元的罚款;

对汤锦东、黄元助、张 晓晶给予警告,并分别处以

5 万元、5 万元以及

3 万元罚款. 中介机构被罚, 中广信并非首 例. 《 证券日报》 记者对中国证监会 公布的行政处罚决定书进行梳理后 注意到,今年被罚的还有大信会计师 事务所 ( 特殊普通合伙). 另外,因为康美药业财务报告真 实性存疑, 涉嫌虚假陈述等违法违 规,近日,中国证监会已对公司审计 机构广东正中珠江会计师事务所涉 嫌未勤勉尽责立案调查. 那么,中介机构屡屡被罚的原因 何在? 概括起来五个字:未勤勉尽责. 以大信事务所为例, 经查明,大 信事务所为五洋建设用于公开发行 公司债券的

2012 年至

2014 年年度 财务报表出具了审计报告. 但是,大 信事务所在未获取充分、适当的审计 证据加以验证的前提下,即认可了五 洋建设关于应收账款和应付账款 对抵 的账务处理. 此外, 大信事务所在得知审计 报告用于五洋建设发债目的时,未 按照其制定的 《 审计业务项目分类 管理暂行办法》 (

2013 年)的规定将 该项目风险级别从 C 类调整为风 险程度更高的 B 类并追加相应的审 计程序. 大................