PDF《航空运输Ⅱ行业》

可控撞地成为主要事故死 因,占致死事故原因的比例提升. 图11: 2006-2011年时期, 飞行失控是致死主要原因, 滑出跑道占事故的比例高,死亡率较高 2006-2011三类主要高风险事故影响分析 % 图12: 2012年滑出跑道致死率大幅下滑, 可控撞地成 为致死的主要原因,与滑出跑道事故占比高 2012年三类主要高风险事故影响分析 % 数据来源:ICAO,广发证券发展研究中心 数据来源:广发证券发展研究中心 66% 69% 63% 34% 31% 37% 死亡致命事故事故高风险 其他 45% 44% 47% 55% 56% 53% 死亡致命事故事故高风险 其他

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58 可控撞地 飞行失去 控制 滑出跑道 死亡 致命事故 事故

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43 可控 撞地 飞行 失去 控制 滑出 跑道 死亡 致命事故 事故 识别风险,发现价值 请务必阅读末页的免责声明

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11 专题研究|航空运输Ⅱ 航空公司和机型安全统计调查排名 北欧、中东、香港和澳洲地区航空公司事故率显著较低,东南亚和南亚地 区航空公司事故率较高 2012年德国权威监测机构 喷气客机事故评估中心 公布当年全球航空公司安 全数据排行榜,芬兰航空因事故率最低荣膺 最安全航空公司 榜首. 图13:芬兰航空等公司荣膺 最安全航空公司 前十位 全球最安全航空公司前十位累计事故率 死亡人数/万亿飞行米 数据来源:德国喷气客机事故评估中心,广发证........