PDF《国众联资产评估土地房地产估价有限公司》

7 级 首先,一般情况下,电子设备

5 年进行更新换代.智慧安全、智慧交通的前端 设备主要安置于户外且长期处于使用状态;

后端设备亦长期处于高负荷运转状态, 因此设备的使用寿命相对更短,早期建成的智慧安全、智慧交通系统的城市已经陆 续开始对系统设备进行更新,市场需求逐年增长;

其次,早期建成的智慧安全、智慧交通系统技术相对落后、功能单一,仅能满 足管理部门的一般监管需求.由于缺乏大数据核心技术的支撑,早期建设的项目难 以对采集的海量数据进行有效分析和挖掘,数据利用效率低下,越来越难以满足管 理部门的监管需求.行业技术的不断发展、大数据核心技术的日益成熟,为满足智 慧安全、智慧交通领域产品的升级奠定了技术基础.围绕大数据核心技术,智慧安 全、智慧交通领域的系统建设逐步由以硬件为主的基础设施建设,发展为以软件、 系统为核心的个性化行业应用服务为主.通过大数据技术,结合行业竞争厂商的项 目经验、对终端客户需求的切实把握,智慧安全、智慧交通领域的大数据行业应用 产品不断丰富, 产品呈现个性化、 多样化的发展趋势, 带动软硬件产品的更新换代, 因此产生巨大的市场需求;

最后,智慧安全和智慧交通系统的持续运行,关系到安全、交通行业的日常监 管,对系统的稳定性要求较高.已建成的智慧安全、智慧交通项目都要求企业在项 目建成后进行长期维护,随着项目建设的不断开展,智慧安全、智慧交通系统的运 维需求逐年上升. (3)与新建城市、新建道路同期建设智慧安全、智慧交通设施设备与系统 改革开放以来,我国城市化进程呈快速发展趋势,城镇化率从

1978 年的不到 18%上升到

2014 年的 54.77%,预计到

2020 年,我国城镇化率将达到 60%左右,年 复合增长率为 1.03%.2008 年至

2014 年,我国城镇化率的变化情况如下:

8 来源:国家统计局 随着我国城镇化率的提升,城市人口不断增加,城市逐渐向周边扩张,新建城 市及道路的智慧安全、智慧交通设施设备需求也随同增加. 同时,2013 年5月,交通部和发改委联合发布《国家公路网规划(2013 年-2030 年)》,规划在

2030 年前我国建设成国家公路网总规模 40.1 万公里,其中普通国 道26.5 万公里,高速公路 11.8 万公里.根据

2014 年公安部交通管理局发布的《全 国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》(公交管[2014]142 号),我国

2016 年将实现全覆盖的公路交通监控系统,平均高速公路

40 公里、国道

60 公里、省道

80 公里至少建设一处视频监控,国家高速公路主干网平均 20-30 公里建设一处视频 监控,所有高速公路平均 30-50 公里建设一处固定式交通信息显示设备;

2016 年我 国将完成建设全国互联互通的公安交通集成指挥平台. 普通国道及国家高速公路的升级改造及持续建设,将为智慧安全和智慧交通系 统的建设提供新的市场需求.

2、主要的竞争对手情况 博康智能在智慧安全、智慧交通领域的竞争对手主要包括易华录、银江股份、 东方网力和科达科技.

2012 年-2014 年,博康智能主要竞争对手的营业收入情况如下所示: 单位:万元 营业收入

2012 年度

2013 年度

2014 年度 易华录 55,463.59 82,925.39 157,992.79

9 营业收入