PDF《秸秆供应成本分析研究 س》

1 ∶

1 , 车辆参数信息见表

1 , 则单位载重公里耗油率[ 6~

7 ] 为λ(=gev1+ge0v)0Nen2m(5)式中 m ― ― ―载重量, t 表1农用轮式拖拉机在沙砾路面的基础参数 T a b .

1 B a s i cp a r a me t e r so f f a r m w h e e l e dt r a c t o r s o ns a n dr o a d 满载车速 v 1/ k m ・ h -

1 空载车速 v 0/ k m ・ h -

1 满载耗油 g e/ k g ・ ( k W ・ h ) -

1 空载耗油 g e 0/ k g ・ ( k W ・ h ) -

1 功载比 N e m / m/ k W ・ t -

1 1

8 2

5 0

2 7

2 0

2 5

4 8

9 秸秆的质量运输费率为 C m [ =

4 (

0 5+

0

0 0

0 2 P t+

1

2 C t , p e )+ C t , f N e n ( v

0 +v

1 ( ) g e v

1 + g e

0 v ) ]

0 / [

2 m ( v

0 +v

1 ) ] (

6 ) 式中 P t ― ― ―车辆购买费用, 元Ct,pe―――司机人工费用, 元/hCt,f―――燃油价格, 元/L秸秆从田间到收储站的运输费用为[

4 ] C t

1 = ∫ R

0 2 π α β C mr

2 d r Q =

2 3 β C mR (

7 )

7 0

1 第 1期 刘华财等:秸秆供应成本分析研究 式中 β ― ― ―道路曲折因子, 本文取

2 车辆的可变费用和其工作时间有关, 但运输时 间并非工作时间, 车辆在收储站和电厂之间往返一 次的运输时间 T ( h ) 除装卸时间和车辆路上行走的 时间外, 还包括质检、 称重等其他时间, 本文取其他 时间为

0 5h .设司机每天工作时间不超过

1 0h , 则 挂车每天能完成的运输次数为 N t r i p ( =I N T

1 0 ) T (

8 ) 需要的车辆数目为 N t

2 ( =I N T Q m N t r i p N ) d +

1 (

9 ) 式中 N d ― ― ―收储站年运行天数 挂车一天的工作时间为 T t

2 =N t r i p β ( L

1 v

0 +

1 v )

1 (

1 0 ) 式中 L ― ― ―收储站到电厂的直线距离, k m 秸秆从收储站到电厂运输费用为 C t

2 = F t 2/ N d +V t

2 T t

2 m N t

2 (

1 1 ) 式中 F t

2 ― ― ―车辆固定费用, 元/年Vt2―――车辆可变费用, 元/h13装卸模型 不同状态的秸秆装卸方式不同, 堆密度也相差 很大, 如表 2所示.耗时最长的是田间散料的装车, 一般需要 2~ 3人;

秸秆碎片和成型颗粒使用斗式装 载机进行装车, 到厂后可自卸;

秸秆包在收储站装卸 使用叉车.装卸费用由装卸方式决定, 若是人工装 卸则只计人工费用, 若是机器装卸, 则其费用还包括 机器的燃料、 折旧和维护费用.装卸费用为 C l= F l / N d +V l T l Ml (

1 2 ) 式中 F l ― ― ―装卸机器固定费用, 元/年Vl―――装卸机器可变费用, 元/hTl―――装卸机器........