PDF《换季用车保养攻略》

2 万公里左右 进行更换. 轮胎 轮胎的寿命跟许多因素有关, 比如气 候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等. 一 般来讲,轮胎磨至花纹深度为 1.6 毫米时就 必须更换. 据了解,普通轮胎的有效期为生 产后五年,因此轮胎在使用四到五年后必须 更换,不论其是否磨耗至 1.6 毫米. 另外,轮 胎的胎面或侧面严重受损,补丁超过

3 个以 上时也需要更换. 刹车片 在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键 的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车 片起决定性作用. 据了解, 一个新的刹车片厚度一般在 1.5cm 左右, 随着使用中不断摩擦厚度会逐 渐变薄. 技术人员建议,当肉眼观察刹车片 厚度已经仅剩原先 1/3 厚度(约0.5cm)左右 时,车主就要增加自检频率,随时准备更换 了,但如果是鼓式刹车,这个方法并不适用. 当然, 刹车片的更换也和使用习惯相 关,并没有严格的更换间隔,一般在行驶六 万公里左右就要考虑更换,更换时一定要到 4S 店或正规的服务店进行购买和更换. 电瓶 汽车电瓶的寿命一般在两年以上,在日 常使用中, 可以通过车内的电瓶状态指示 灯、电瓶上的观察孔、车辆打火时的声音是 否异常、车灯亮度变化等来进行判断. 也要 检查一下蓄电池的工作状态,以防车辆突然 无法启动. 三分修七分养 换季用车保养攻略 车事评论 "不任性" 是经销商集团化的关键 近日, 北京一家经销商集团因车辆合格证问 题被置于风口浪尖, 而经销商集团化也再次被热 议. 伴随着中国汽车工业的快速发展,汽车经 销商也从一间间小门脸发展成为高大上的 4S 店. 与此同时,随着资金实力增强和市场发展 的需求,经销商集团也逐渐增多,少的拥有几 家、十几家经销店,大的则有几百家甚至上千 家. 相比于单体经销店,经销商集团在资源优 化、盈利能力、品牌建设和抗风险能力方面有 明显优势, 但同时也正是随着规模的增长,经 销商集团化后管理短板更容易被放大,若还延 续家族式管理, " 掌门人"的"任性"很容易让一 家经销商集团步入歧途. 和其他行业相比, 这些年汽车经销商集 团发展迅猛,而人才、管理等软实力的不同步 已成为困扰经销商集团再发展的重要因素. 和硬件设施可以购买不同,软实力,特别是管 理水平需要更长时间的积累和大量人才的加 入. 快速发展的经销商集团与发展缓慢的软 实力之间的差距逐渐增加, 经销商集团的经 营风险也同步被放大;

相比于单体经销店,经 销商集团的错误决策所导致的损失也会大得 多. 经销商集团的前辈、 多年前曾在北京汽 车市场呼风唤雨的众义达集团, 因资金投入 其他领域而导致资金链断裂, 多家经销店易 主,众义达也成为了历史上的一个符号. 当年 众义达集团一度发展势头良好, 而且开始涉 足汽车快修业务, 在现在看来这是非常有眼 光的动作, 但最终投资决策的失误让这一切 成为浮云. 北京另一家与众义达集团相似的 经销商集团也受 " 掌门人"心有旁骛的影响, 目前整个集团处于十分危险的境地,而且 " 掌 门人"已经易主. 通过上述两家不成功的经销商集团案例 不难发现,正是 " 掌门人"的决策失误导致损失 惨重,因此规范 " 掌门人"的行为,不让其太任 性是经销商集团发展过程中的关键一环.引入 现代企业制度是经销商集团规范的基础,引入 现代企业制度需要 " 掌门人"有前瞻性的思维、 有想规范的动力、有要做好的执行力和有坚持 下去的耐心,此外还需要引入大量人才,特别 是各个级别的管理人员. 当然,这些年在市场的作用下,经销商集 团在逐步成熟, 也有很多集团发展得非常不 错,但或多或少仍存在着任性的土壤,风险不 容忽视. 据《新京报》