PDF《(2018年1-2期 总第151-152期)》

3 专业技术人员等核心资源短板, 大幅提升有效供给能力, 加快从航空运输大国向航空运输强 国的跨越.届时,空域资源瓶颈得到缓解,空管运行能力稳步提高,全国机场年起降达到 1300万架次;

运输机场数量达到260个,覆盖100公里范围内所有地级行政区;

人均航空出 行次数达到0.5次,旅客周转量在综合交通中的比重达到30%以上;

支线机场日均航班2班以 上, 有条件的老少边穷地区人民能够享受基本航空服务计划提供的航空运输服务;

航班运行 品质明显改善,航班正常率80%以上;

安全水平持续提升,始终处于世界领先水平;

专业技 术人才培养模式得到创新;

通用航空发展的体制机制性障碍得到破除;

民航业节能减排、应 对气候变化取得初步成效,民航机队基本实现?无纸化驾驶舱?运行. ――到2035年,围绕服务我国基本实现社会主义现代化,民航强国建设要瞄准解决人 民群众航空需求多样化和民航发展不平衡不充分的主要矛盾, 着力?均衡发展、 协调发展?, 重点发展国际航空、支线航空、低成本航空、货运航空,大力促进通用航空发展,全方位地 满足人民日益增长的美好生活需要中的航空服务需求, 实现从单一的航空运输强国向多领域 民航强国的跨越.届时,航空人均年出行次数超过1次,运输规模全球第一;

形成一批具有 引领国际航空市场的航空公司和航空枢纽;

基础设施体系相对完善,运输机场数量400个左 右,地面100公里覆盖所有县级行政区;

机场群与城市群深度融合发展,建成京津冀、长三 角、粤港澳大湾区等一批具有较强辐射力的世界级机场群;

民航与综合交通深度融合,在国 家交通关键节点, 形成一批以机场为核心的综合交通枢纽;

航空物流服务成为现代供应链的 重要环节;

通用航空服务深入人们生产生活需求;

民航运行质量和效率进一步提升,旅客体 验更加美好;

自主创新取得突破,国产飞机等民航核心装备得到广泛应用;

管制、情报等地 面关键自动化系统全面实现国产化统一型号, 打破一些高精尖领域的国外技术垄断和技术封 锁. ――至21世纪中叶,围绕服务我国建成社会主义现代化强国,民航强国建设要瞄准全 方位提升国际竞争力目标, 着力增强国际民航规则标准话语权和技术创新引领力, 重点推进 航空业全产业链发展,实现从多领域民航强国向全方位民航强国的跨越.届时,机场网、航 线网、信息网和服务网深度融合的现代民航运行体系全面发展,形成安全高效、通畅便捷、 绿色和谐的现代化航空服务体系;

产业辐射带动作用更加突出, 包括民机制造的民航全产业 链对GDP贡献率大幅度提升;

我国民航的服务产品、技术标准和发展理念走向全球,在新 技术、新领域、新模式等方面实现对世界民航发展的战略引领;

全方位参与新型国际民航治 理体系建设, 在国际民航事务中出现更多的中国声音. 现代民航业成为社会主义现代化强国 重........