PDF《B60N 3/00 [12] 实用新型专利说明书》

2 里面的风扇3 的 扇页;

排热栅孔23 的上面设有背带环5 ,背带环5 上面即是 箱体12 的上口,面板36 上口与箱盖10 扣合,扣合处箱体

12 面板36 上口处固定设有锁栓6 及压簧8 还有一周圈的环 96227105.5 说明书第4/6页7形密封条9,箱盖10上在与锁栓6的对应处固定设有锁销7, 当箱盖1

0 与箱体1

2 的面板3

6 上口扣合时,压缩压簧8 后 锁销7 扣合在锁栓6 上;

箱盖10 的后面固定设有铰链孔与固 定在对应的箱体12 后面的上口处的铰链轴11 活动连接. 由附图2 中可看出,箱体12 中的饮食品盒体13 四周围 环绕着隔热材料层14 ,盒体13 上口的箱盖10 内也设有隔 热材料层14 ;

唯有传导板18 处去掉部分隔热材料层14 与盒体1

3 的壁直接接触;

两个半导体致冷元件C T I

1 及C T I2 位置设在散热片20 与传导板18 之间,半导体致冷( 热) 元件即CTI

1、CTI2的冷端,通过传导板18与盒体 13侧壁紧贴连接;

半导体致冷元件的另一端连接散热片20, 散热片20 另一侧装有轴流风扇3 ;

与半导体致冷元件1 冷端 相连接的传导板18 中设有热保护器17 ;

电路板2 固定在箱 体12 的面板内壁,电路板2 上的有关元件之间分别与箱体 12上的相应部件由导线连接. 由附图3 中可看出,插座25 与箱体12 内的拨动开关2 即KB 之间用导线连接,拨动开关KB 的输出端,一端与半导 体致冷元件CTI1 的一端连接,又与转换开关KZ 的一个接 头33 连接,并且与电阻R2 、电阻R3 及整流组的一个入端 并接在一起,而拨动开关KB的另一输出端首先与热保护器RB 一端及转换开关KZ 一个接头29 并接在一起,然后,热保护 器RB 的另一端再与转换开关KZ 的另一接头31 连接,转换 96227105.5 说明书第5/6页8开关K Z 的另一个接头2

7 与半导体致冷元件C T I

2 的入端连接,半导体致冷元件CTI2 的另一端与转换开关KZ 的另 一个空接头28 连接,转换开关KZ 的接点30 与其接点32 连接;

接点3

4 串联电阻R

1 后与接点3

5 连接,R

1 与接点3

5 之间又有导线与指示灯L E D

1 、L E D

2 及整流器入点连接在一起,整流器的输出端分别由导线与轴流风扇FF的两端连 接,以保证风扇FF的直流稳定电源. 附图3中CT为专用电源线及插头,使用时一端插入车辆 上的点烟器插座中,而获得直流电源,当然也可以与车上其它 直流电源线相接;

另一端插入箱体12 面板36 上的专用插座

2 5 即C Z 上,拨动开关2

1 即K B 是作选择工作状态用的,制冷时将拨动开关KB拨至冷循环档位,制热时将其拨至热循 环档位,停止使用时将其拨至中间档位,然后拔掉电源线. K Z 为电源转换开关2

4 , 根据各种车辆上的直流1

2 V 或24V电源而切换使用,CTI

1、CTI2为半导体致冷元件1( 可换向制热) ,在直流12V 供电中为并联使用;

在直 流2

4 V 供电时为串联使用.R B 为热保护器1

7 ,防止超温 并进行最高温度限定控制.L E D

1 、L E D

2 为红、绿各一的发光二极管,红色指示加热状态,绿色显示致冷状态;

R

1、 R

2 、R

3 为降压和限流电阻;

D

1 - D

4 为整流二极管组成的整流器.整流定向电路,为FF方形轴流风扇提供电流,风 扇为低噪音的散热装置. 96227105.5 说明书第6/6页9本实用新型的优点很多,专门为各类汽车上配用的,汽车 上的12V 及24V 电源均可使用,其体积小、外形美观、经 济实用、冷天用热食、热饮,热天用冷食、冷饮均可由电子冷 藏加热箱来实现. 96227105.5 说明书附图第1/3页10 图1 96227105.5 说明书附图第2/3页11 图2 96227105.5 说明书附图第3/3页12 图3 ........