PDF《修车就像人生》

23 个摄 像头, 全面辅助驾驶员完成泊车动 作. 新款的奔驰 E200L 的内饰也进 行了调整, 部分装饰条的改变, 做工 细节的变化, 如果不是特别熟悉 E 级产品的消费者很容易就会忽略掉 这些小改动, 但这次新款 E 级的内 饰质感已经提升到有点 S 级风格的 意思, 这点绝对值得夸奖. 既然是 E200L, 那个 L 这次 真的让记者都有点不敢相信. 在后 排空间方面, 身高 1.78 米的记者完 全可以轻松自如的将腿抬起, 活动 空间非常宽裕. 侧窗视线也做得非 常到位, 记者在后排感受最深的就 是座椅头枕. 非常舒服, 即使跋山 涉水的长途旅程, 你也不会担心在 车内休息不好. 当然, 加长后的新 E 级价格是没有任何变化的, 像奔 驰这样加长不加价的服务也是讨得 了不少人的欢心. 动力更强劲 行车辅助系统更人性 既然要试一辆奔驰车, 我们得 从操控以及乘坐方面来考量它.此 次试驾路线选择的是乐山到井研的 乐井线.崎岖的山路和弯道, 能全 面考验这款商务味颇浓的新款 E 级.此次奔驰 E 级的升级, 最惹眼 的就是 2.0L 与3.0L 两款涡轮增压 发动机的装配, 性能更强了, 而排放 标准更高, 油耗更低.在直线超车 上, E200L 能够轻松完成动作, 别忘 了, 这款 E 级车有将近

5 米多的轴 距, 提速仍然不输一些强调运动的 A 级车.试驾中, 记者使用的是 D 档模式, 驾驶风格显得比较平顺;

即 使换到 S 挡, 奔驰 E 级的那种提速 也是驾驶者能够接受的.因为 E 级 始终强调的还是乘坐者的舒适性. 你可别忘了, 你的车后座要坐着老 板级的人物, 新E级是不允许你过 于疯狂驾驶的.在悬挂和隔音方 面, 奔驰 E200L 做得相当优异.即 使时速达到

140 码, 车内乘客仍然 可以安静的交谈, 根本不会受到路 面颠簸和噪音的影响.在试驾中, 记者最满意的就是 E200L 的转弯 半径非常小, 将近

5 米的车长, 在公 路上即使

360 度转弯都只需要打方 向一圈多一点就能完成动作, 非常 省力. 在安全配置方面, 新款 E 级全 系新增标配的碰撞预防辅助系统. 在E260L豪华型及其以上车型还标 配了盲点辅助系统及车道保持辅助 系统.两套系统通过车辆前后左右 的摄像头、 探头来感知周围的危险. 并且系统灵敏度设置的也非常得当, 当然提醒也非常及时, 保证了驾驶员 的行车安全.但也有一点, 所有同级 别的竞争对手都将电子驻车系统标 配, 而奔驰 E200L 仍然坚持用脚刹 驻车.机械化的操作似乎有点影响 整车的科技性.这好比你买了一个 触摸屏电话, 可电话拨号还需要用物 理按键来完成, 这真的有些说不过 去. 如果说

2013 年的奔驰 E 级只 是整了一回容,

2015 款的奔驰 E 就 是做了一次牵涉到五脏六腑的手 术, 这次不仅是脸变年轻了, 调理完 的身体也有了和对手死磕的力气. 保值率、 舒适性、 操控感……这一切 都源于梅赛德斯奔驰, 记者不得不 说这车真的 已醉 . 社会精英的商务座舱 ――试驾奔驰E200L 新车 实验室 无主管单位、 无入行门槛、 无行业标准 的代 驾行业即将走向规范化.此前计划

4 月出台的代 驾服务管理规范将在

5 月出炉.据中国汽车流通 协会相关负责人透露, 该标准已得到商务部的回 应, 新的汽车代驾行业标准或将从本月开始分期 分批发布. 一直以来, 对于代驾司机上岗前的培训内容都 是各公司自己说了算, 很难有说服力, 消费者也不 放心.目前中国汽车流通协会已经组织专门的培 训机构承接各代驾公司的培训.培训之后, 协会 将作为第三方机构进行考试, 考试合格后颁发培 训合格证书. 据上述业内人士透露, 目前这份标准已经完成 制定, 内容将包括代驾保险、 培训、 上岗等代驾服务 所涉及的多个方面.值得一提的是, 这份标准还规 定, 代驾上岗前需要获得相关部门颁发的培训合格 证书, 做到 持证上岗 .据专业部门研究数据显 示, 未来