PDF《自觉为人民服务为人民造福》

48 架的速度完成 A320 总装;

在长征火箭的测试车间, 巨大的助推 器整齐陈列, 就在不久前, 长征七号遥一 火箭从这里运往海南执行发射任务. 这里, 不只有大飞机、 大火箭, 还有每 月新增1300 家科技型中小企业的 天 津 速度 . 天津, 近代中国民族工业的重要发源 地之一.第一台电视、 第一台相机、 第一辆 自行车……无数个 中国第一 铸就了这里 的繁荣与厚重.如今, 面对京津冀协同发 展、 一带一路 等国家战略叠加带来的机 遇, 天津如何在转型升级中抢得先机? 新常态 考验: 冷暖之间 看变化 这是一组耐人寻味的数字―― 横向看,

2010 年至

2013 年, 天津经济 增速跃升为全国第一. 十二五 时期的天 津, 生产总值年均增长 12.4%, 快于全国同 期约

5 个百分点, 人均 GDP 位居各省区市 首位. 然而,纵向看,2010 年至2015 年,天津经济增速逐年放缓, 今年一季度, 放缓 至9.1%, 尽管高于全国平均水平, 但却为 天津

20 多年来最低值. 这固然与国内外经济大环境有关,但经济内部结构的失衡不容回避――很 长一个时期, 重工业比重偏高, 增速下滑 较快. 这是天津需要直面的课题, 也是中国 经济基本面的缩影. 探究工业的特征, 是把脉天津经济的 重要 钥匙 . 从2007 年到

2014 年, 天津工业总量 净增

2 万亿元.工业在天津经济总量的 占比超过一半, 重化工产业在工业中的占 比偏高――优化工业结构、 提升高端制造 业比重, 是天津面临的考题. 转型升级, 究竟如何转?向哪儿转? 记者来到空客 A330 宽体飞机定制厂 房项目施工现场, 大型吊车正紧张施工. 别看现在还是一片荒地,到明年9月份, 中国总装的首架空客 A330 飞机将 在这里交付客户. 天津港保税区航空产 业支持中心副主任杨林兴奋地说. 目前, 古德里奇、 庞巴迪、 中航直升机 等60 多家国内外知名航空制造企业和120 多家航空服务企业落户天津空港经济 区, 这在十年前, 简直不可想象 . 走进天津一汽丰田第三总装车间, 记 者看到, 皮带传送的轿车精准地到达轮胎 安装工区.这里以每

56 秒下线

1 台成品 轿车的速度刷新着生产纪录. 在经济下行压力加大的背景下, 新的 动能正在酝酿――2015 年,天津航空航天、 汽车制造、 电气机械等行业增加值分 别增长 25.2%、 13.2%和11.1%, 新能源汽车 产量增长了 5.8 倍. 观察重点经济数据, 深层的变化已经 开始――2010 年,天津服务业增加值占GDP 比重仅为 33.4%,

2015 年服务业首次 占据半壁江山, 达到 51%. 这是来之不易的 降 ――2010 年, 冶金、 石化在天津工业的占比高达 41.8%, 而 今年一季度, 这一数字降至 28.9%;

这是求之难得的 升 ――2010 年, 天 津科技型中小企业总量 1.25 万家,

2015 年 增至 7.32 万家, 占企业总数的比重从 9% 提高到 22%. 新旧动能正在转换过程中, 这就是主 动求变的天津. 大战略 引领: 进退之间 看担当 进 与 退 , 这是发展的辩证法, 也 是一场利益格局的除旧革新. 产业一体化是京津冀协同发展的主 体内容, 但在 分灶吃饭 的现实下也是难 点问题.天津, 在大格局中如何定位?该 承接什么?淘汰什么?

2014 年2月26 日, 习近平总书记在北 京考察工作时深刻阐述了京津冀协同发 展重大战略思想――京津冀协同发展上 升为国家战略. 要着力加强顶层设计, 抓紧编制首 都经济圈一体化发展的相关规划, 明确三 地功能定位、 产业分工、 城市布局、 设施配 套、 综合交通体系等重大问题 ;