PDF《ICS 03.220.50》

1 3 但未同时小于

1 5 规定间隔;

在雷达管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔,且危险指数介于

75 (含)至90 之间.计算方法见附录 A.尾流间隔小于

1 2 规定间隔. ;

(见4.1) ――将 有发生可控飞行撞地风险,但未达到 3.4 的情况. 修改为 有发生可控飞行撞地风险, 危险指数介于 75(含)至90 之间的.计算方法见附录 B. ;

(见4.3) ――增加 航空器携带外来物飞行,造成航空器受损或操纵困难. ;

(见4.9) ――将 飞行中航空器超过该机型的使用最大过载. 修改为 飞行中航空器超过该机型的使用最 大过载,且造成航空器受损. ;

(见4.11) ――将 飞行中出现失速警告

3 s(含)以上(假信号除外). 修改为 飞行中出现失速警告持续

3 s(含)以上(假信号除外). ;

(见4.12) ――将 陆空通信双向联系中断, 造成调整其他航空器避让等后果, 或者区域范围内陆空通信双向 联系中断

15 min(含)以上,进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断

3 min(含)以上. 修改为 区域范围内陆空通信双向联系中断

15 min(含)以上,且造成调整其他航空器避让 等后果;

进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断

3 min(含)以上或造成调整其他航空器 避让等后果. ;

(见4.14) ――将 飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让, 或错误的偏离指定航线(迹)超过

25 km 或偏 离指定航路中心线超过

25 km. 修改为 机组没有正确执行管制指令,或管制员发出错误指 令,导致航空器偏离指定航线(迹)或航路中心线超过

25 km. ;

(见4.17) ――增加 飞偏或飞错进离场航线并造成其他航空器避让. ;

(见4.18) ――将 航空器部件脱落, 或蒙皮揭起或张线断裂, 造成航空器受损. 修改为 航空器部件缺失、 蒙皮揭起或张线断裂,且造成航空器受损. ;

(见4.19) ――在 飞行中遭雷击、 电击、 鸟击或其他外来物撞击, 造成航空器受损. 中增加 冰击、 雹击 的情况;

(见4.21) ――把 航空器与航空器、 车辆或其他物体相撞, 造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤. 增加了 在飞行中以外的运行阶段 的限定;

(见4.22) ――将 由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因,导致航空器重心改变影响 航空器正常操纵或航空器受损. 修改为 由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与 固定等原因,导致航空器受损,或飞行中超出重心限制,或航空器操纵困难 ;

(见4.23) ――将 货物、 邮件、 行李重量或重心计算或输入与实际不符, 影响航空器正常操纵. 修改为 航 空器载重平衡计算或输入与实际不符,造成飞行中超出重心限制或航空器操纵困难. ;

(见4.24) ――将 飞行时间内,餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落,造成航空器受损 或人员轻伤. 修改为 飞行时间内,餐车、储物柜等客舱内设施设备滑出或跌落,造成航空 器受损或人员轻伤 ;

(见4.26) MH/T 2001―2018 III ――增加 在起飞、着陆或复飞过程中,在跑道上擦机尾,未造成航空器受损,或仅需维修/更换 尾橇 ;

(见4.29) ――增加 除飞行中以外的运行阶段,航空器(内)或发动机起火或冒烟,即使这些火被扑灭.同时 满足下列条件的情况除外: a) 机上人员携带上机的电子设备的锂电池冒烟且未发现明火,如充电宝、移动通信设备、平 板电脑、摄录设备等;