PDF《CB(1)1193/06-07(04)》

1 埃克森美孚香港有限公司 在立法会经济事务委员会於二零零七年三月一日致埃克森美孚香港有限公司(埃克森美 孚香港)的邀请函之中,提及该委员会之委员对近期本地车用燃油价格调整的时间性(相 对於国际原油价格)表示关注.

本公司现作出以下回应: 车用燃油来货价与原油价格之间的关系 香港本地并无炼油工业,因此成品油产品包括车用燃油(即车用电油及柴油)等,均由外 地进口,其中以亚太区的炼油厂为主要之来源,车用燃油来货价亦与亚太区石油市场的 商品价格紧密关连;

而Mean of Platts Singapore1 (MOPS)是可充份反映车用燃油的来 货价. 根柿,MOPS 与原油价格向来均显示出相近的走势,然而,MOPS 与原油价格 在金额上的实际差别并非一个不变的数值,而是会受有关提炼制品供求情况的影响而有 所变动. 如图一所示,在二零零五年一月至二零零七年二月期间,MOPS 辛烷值

97 无铅电油价 格与原油价格的差别在每桶 1.2 美元至每桶 25.6 美元之间.两者的差别尤以二零零五 年九月、二零零六年五月至七月及二零零七年二月为大,在上述时段,各类燃油商品的 供应与需求之间出现极大差异.这正好反映一个事实,就是车用燃油来货价的走势在时 间和幅度上并非完全跟随原油价格的走势,间中当原油价格下跌时,车用燃油来货价反 而上升. 假如委员会的目标是理解本地车用燃油零售价与来货价之间的关系,那麽分析零售价及 MOPS 的变化则为一个更为合适的方法. 车用燃油零售价、来货价及客户所付的实质价格之间的关系 根⒎峋檬挛裎被犰抖懔闼哪甑幕嵋椴慰嘉募2 、二零零六年本地车用燃油 零售市场顾问研究结果的文件3 ,以及经济发展及劳工局於二零零六年十月二十五日致 立法会的书面回覆,上述三份文件均达致相近的结论,分别为「[埃克森美孚香港有限 公司]近年来柴油价格的调整,实际上紧随入口油价波动4 」以及「本地车用燃油零售价 格升降的走势,大致跟随国际油价的升降走势而变动5 」.如图二及图三所示,尽管埃 克森美孚香港的电油及柴油零售价的调整次数远较 MOPS 的变动次数为少,本公司的 燃油零售价一直稳定地跟随 MOPS 所显示的来货价走势.

1 Mean of Platts Singapore (MOPS): Platts 为The McGaw-Hill Companies (NYSE:MHP) 的一个分 部,是全球主要的能源资讯供应机构之一.Platts Asia Pacific / Arab Gulf MarketScan (简称 APAG MarketScan) 於一九八一年开始发行,为区内最长寿的每日燃油资讯报告.每星期五天均有发行的 ApagScan,或是市场上广为人知的 MOPS、 MOPJ、及MOPAG,为亚洲区提炼制品提供价格参考指标. 英文原文摘自 www.platts.com.

2 立法会经济事务委员会「燃油产品的零售价」,立法会 CB(1)439/04-05 (01)号文件.

3 发表於二零零六年四月之「车用燃油零售市场研究报告」.该报告由经济发展及劳工局委托顾问完 成.

4 二零零六年「车用燃油零售市场研究报告」1.3.2(B)第二段. CB(1)1193/06-07(04)

2 除了 MOPS 之外,我们希望委员会能注意一点,就是本公司为旗下 Esso 油站的客户提 供多项推广优惠、折扣以及长期客户优惠计划,因此 Esso 客户须付的实质零售价远较 零售定价为低. 正如二零零六年车用燃油零售市场研究报告中指出6 ,为长期客户提供优惠计划已成为 近年本地燃油零售市场竞争的特徵.此外,我们为客户提供的折扣金额亦持续上升. 自本公司为电油客户推出 Smiles 车主奖赏计划(「Smiles」)以来,我们不断检讨计划内 容是否具竞争力.现时我们透过以 Smiles 积分换领免费电油的形式为 Smiles 会员提供 高达 4%(每公升 0.52 港元)7 的折扣优惠. 二零零六年六月,本公司再推出即时折扣推广计划,进一步提高折扣,Smiles 会员除可 以Smiles 积分换领免费电油外,更可享有额外每公升 0.3 港元之优惠,有关折扣其后 更提高至每公升 0.8 港元(二零零六年八月)及每公升 0.85 港元(二零零七年二月).如将 该等折扣计算在内,本身为 Smiles 会员的电油客户现时须付的实质零售价,事实上比 二零零六年任何时间为低(图二). 此外,本公司现时为所有柴油客户提供 15%的即时折扣.我们并会因应油品数量、客户 类别及其他商业考虑,为不同客户提供各种车/折扣优惠计划.鉴於有关优惠计划的 内容属商业敏感资料,我们未能透露个别计划的详情.尽管如此,我们在近年提供的折 扣越来越高,在市场上已是广为人知. 决定零售价的因素 尽管我们就来货价作出以上说明,我们希望向委员会强调,来货价只是我们在分析和厘定零售 价的过程中所考虑的众多因素之一. 在厘定零售价时所考虑的其他因素,尚包括营运成本、土地成本、政府差饷及地租、加油站硬 件方面的投资、折扣优惠、市场需求及市场竞争情况等. 本港加油站的土地成本高昂,已是讨论多年的问题.除此之外,本公司近年来亦作出庞大投 资,以提升加油站的设备,其中包括更换加油机,以符合最新的环保8 及消防法例. 另一方面,本地零售燃油需求正逐年下降9 ,主要原因包括政府引进车用石油气、跨境 入油的增加,以及非法燃油售卖活动.再者,政府近年推出可供投标的油站数目不断上 升10 ,导致加油站的平均销售量进一步下跌.