PDF《让身处困境者都能得到关爱和温暖》

武汉市在全市

24 家药品零售门店设置过期药品回收点,并在811 个小区设置生活垃圾分类点,其中明确规定过期药品放 入红色垃圾箱.在国外,英国过期 药品须放入一个印有专属标志的垃 圾袋,乱扔过期药品的人将会有不 良诚信记录;

德国过期药品交由药 店集中回收并统一焚烧;

美国则将 每年的

4 月30 日定为 过期处方药 回收日 ,民众可将过期药品送往全 美各地

5200 个回收点. 一家一户的过期药品量固然不 多,但放在一个省、全国范围来看,过期药品回收已不是个小问题.过期药品的潜在危害性,决定 了 法律之手 行政之手 及时干 预的重要性和必要性. 建立过期药品回收长效机制,让 回收处理成为一种共识和行为习惯, 政府也必须担起这种公益责任,从根 源上解决这个问题.一者,明确监管 部门和责任;

二者,细化垃圾分类设 施,便利居民处置过期药品;

三者, 依托垃圾回收渠道,保持过期药的回 收处理常态化,以节省处理成本. 此外,还应完善信息管理机制,对药品回收过程进行跟踪管理,使过期药品 来有影,去有踪 ,避免形成新的污染源. 过期药品回收不是个小问题龚文颖 城市公共交通是满足群众基本出行需 求的公益性事业,是政府应当提供的基本 公共服务和重大民生工程.发展公共交通、实施低票价,就是在鼓励支持市民选 择这种出行方式,减少城市车辆污染,缓 解交通压力. 公交优先,我们耳熟能详;

但发展公 交,不是先提高票价.现在国内的许多城市 很堵,如果再提高公交票价,恐怕选择开车 出行的人会更多,城市也会更拥堵.一些城 市为了减少交通拥堵,实施部分公交、部分 时段免费,为什么?就是为了吸引市民乘坐 公交.而拿什么吸引市民?一方面是降低价 格,另一方面公交更为便利快捷.如果提高 公交票价,则无疑是一种退步. 公共交通具有公益属性,而对具有公 益属性的公共交通进行补贴,也是世界上多 数国家的通行做法.补贴公共交通的财政资 金来自纳税人缴纳的税款,政府用财政资金 对公共交通进行补贴,体现了税收来取之于 民、用之于民的宗旨.而随着财政收入的不 断增加,政府应该不断增加对于公益交通事 业的财政投入,反哺民生,而不是提高公共 服务的价格,增加民众的负担. 公交票价不能 抛弃 公益性.如果 公交票价不充分考虑低收入群体收入状况、承受能力,动辄轻言提价,可能导致 城市出行成本增加、负担加重,不利于缓 解城市交通拥堵与改善大气质量.提价还 是慎重行之为好. 喻春梅来自基层公交公司,工作经历使 她对行业现状有着很深的感触,比如在运营 方面存在的入不敷出、改革动力不足、服务 质量难以提升等,因此,她建议适度提高公 交票价,以刺激公交产业良性发展,是具有 较强针对性的合理对策. 长期以来,由于公共交通票价偏低, 政府是给予巨额补贴的.有数据表明,全 国每年政府为公交企业补贴达

800 至1200 亿元.如此巨大的财政资金投入,给各地 财政带来沉重的负担.由于公交公司入不 敷出,公共交通成为政府财政的 包袱 ,有的地方政府因此不愿发展公共交 通事业.而政府持续过多的财政投入,也 在一定程度上削弱了公交企业的创新能力 和竞争活力,导致大多数城市公交一家独 大,阻碍了交通领域的适度竞争,在一定 程度上影响了公交的发展. 改善民生,不等于公共服务项目价格 越低越好.事实上, 更低的价格 与 更 好的服务 之间如果出现了对立的矛盾, 最后的结果只能是市民一边享受着低票价,一边承受着低服务质量的公交出行体 验.这恐怕并不是政务服务想要的局面. 公共财政支出的核心追求,不是把某 些公共品价格人为压低,而是把有限财力 以更合理的方式花在老百姓身上.适当提 高公交票价,可以把原来用于压低价格的 一部分财政投入抽回来,用于公共交通服 务能力的建设与提升,这不好吗? 据澎湃新闻报道,全国两会期间,2 元以下的公交 车票价引起人大代表关注.来自江西代表团的全国人大 代表喻春梅提交了 《关于适度提高公交票价,促进城市 公交优先的建议》 . 《建议》 提到,城市公交车票价格正 在被公益性捆绑,被大众广泛接受并认为是理所当然, 其实一定程度上阻碍了公交的发展,是该适当提高了. 事件:据 《江海晚报》 报道,3 月10 日,记者 从江苏省南通市慈善总会获悉:今后该市慈善称号级 别将与捐赠数额对接.向市慈善会捐赠款物额累计达