编辑: 会说话的鱼 | 2019-07-01 |
60 万辆;
未来中国共享出行将达到 每天
3700 万人次,对应的市 场容量高达每年
3800 亿元, 潜在需求带来的关联市场容 量有望达到 1.
8 万亿元. 巨大的市场空间, 吸引 众多大型国有车企重金 杀入 . 今年
5 月28 日, 东风 出行 首批
1000 辆共享汽车 在武汉投入运营;
去年
5 月, 一汽集团推出 开开出行 介 入分时租赁业务;
2017 年5月, 长安出行 上线运营,目 前用户已超过
100 万;
2016 年5月,上汽集团投资 EV- CARD,当前投运车辆已超
4 万辆…… 一些民营企业也争先恐 后―― ―重庆力帆旗下的 盼 达用车 , 目前已在
11 个城 市投运了超过
2 万辆新能源 共享汽车;
长城汽车推出 欧 拉出行 ,开展长短租、分时 租赁和网约车业务…… 一些造车 新势力 也强 势进入. 如格罗夫氢能汽车 公司日前宣布今年将在重庆 生产
200 辆面向分时租赁市 场的氢能汽车, 计划明年量 产的
1 万台车辆也将主要用 于共享汽车业务;
今年
3 月, 苏宁、阿里、腾讯等企业携手 一汽、东风、长安,共同出资 97.6 亿元打造 T3 出行公司. 企业盈利难 用户体验差 共享汽车属于 重资产、 重运营、 重体验 的新兴行 业, 随着众多平台的兴起和 扩张,市场竞争日趋激烈,目前全国共享汽车企业超过50 家,但大多处于大规模投 入期,都没有盈利,一些运营 成本高、 服务能力差的企业 难免被淘汰. ―― ―企业运营难. 在山 城重庆, 共享单车受地形限 制未能大规模布局, 却成了 共享汽车企业争夺的 高地 . 目前重庆主城区已有 盼达用车 长安出行 等10 多家分时租赁企业,仅投 运的新能源共享汽车就超过
1 万辆;
而car2go 投运的Smart 车型的成本较高导致 用车价格偏高、 用户不断减 少,其退出中国市场,率先下 线的就是在重庆的业务. 共享汽车是 '
烧钱'
的新 兴行业,有'
先驱'
,也必然有 '
烈士'
. 一家平台负责人说. ―― ―用户体验差.上海市 民刘先生日前租用了某公司 的分时租赁汽车,仪表盘显示 油量还能行驶
70 多公里,但 开出不远就燃油耗尽,最终花 了800 多元的拖车费和租金 才摆脱困境.但该公司却认为 这是车辆生产厂家的责任,拒 绝弥补消费者损失. 类似的案例不少. 据上 海市消委会负责人介绍,2018 年其受理的共享汽车相关投诉超过
1200 件,主要 集中在计费混乱、押金难退、 索赔繁琐、商家推诿等方面. 市场待培育 需各界支持 普华永道预测,2030 年前中国共享出行市场将以32%的年 均增速快速扩张.相关企业、专家表示,虽然各 方都看好共享汽车的发展前 景, 但目前市场仍处于培育 期,面临诸多挑战. 中国政法大学知识产权 研究中心特约研究员李俊慧 说, 一些平台过于注重规模 扩张而忽视了运营和服务, 有的平台甚至挪用用户押金 用于经营.《 交通运输新业态 用户资金管理办法 ( 试行)》6 月起正式实施, 相关企业应 结合押金问题的整治推动运 营和服务升级,摆脱 押金为 王 烧钱补贴 模式,谨防重 蹈共享单车的覆辙. 一些企 业负责人表示,提升用户体验不仅需要企业 发力, 还需要社会各界的大 力支持. 如共享汽车大多布 局在人流密集区域, 这些区 域普遍存在道路资源、 土地 资源、充电设施稀缺等问题, 如何破解停车、充电等难题, 考验城市管理者的智慧. 理想化的共享汽车运 营方式是依托智能化工具、 智能化管理, 通过自动驾驶 实现人、车、路协同. 但这不 仅需要相关部门加大对标准 化道路、5G 通信等基础设施 的投入, 还需要汽车厂商加 快提升自动驾驶汽车水平、 互联网企业不断完善高精地 图才能实现. 盼达用车 CEO 高钰说. 此外, 多家企业向记者 反映,用户不爱惜车辆、乱停 乱放、 拒绝处理违章甚至恶 意破坏等行为, 如广东海丰 就有用户驾驶共享汽车飙车、原地烧胎、漂移,造成车 辆严重损坏. 我们通过服务 外包提升了车辆清洁保养质 量、降低了运营成本,但提升 用户素质、 规范用车行为还 需要一个过程. 首汽 Go- Fun 出行公关总监王瑛说. (新华社) 全球最豪车商也玩不转, 共享汽车该驶向何方? 戴姆勒 宣布本月底 在华停运car2go 新华社发 戴姆勒旗下共享汽车品牌 car2go 将于