PDF《船舶电气图纸常见问题分析》

1 页的线路相连接 ,也可 用图幅分区法进行标注. 1.

5 图纸的构成不齐全 船电图纸目前普遍由设计部门绘制

1、

2 次系统 图 ,由产品供应厂商提供电路图 (即原理图) 给需方 确认.其中一些较简单的图纸 ,很容易一目了然. 但有些较为复杂的电气控制图 ,需要了解清楚设计 思想 ,才能理解其流程和功能.在这方面 ,许多国外 供应厂商做得比较好 ,除了提供电气系统框图、 电路 图、 端子接线图之外 ,同时提供功能表图 ,例如流程 图、 梯形图、 功能方框图等 ,进行时序功能元件的图 形表达. 按GB和IEC 标准要求 ,对控制系统应当提供 功能表图.这对验收设备、 调试提交都十分有利. 如果由设计部门在提供系统框图的同时 ,也提供功 能表图 ,这对设备供应厂商进行产品设计和相关专 船舶电气 高利平等 船舶电气图纸常见问题分析

23 ? 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 业之间进行技术交流会十分有用. 1.

6 图纸中缺少中英文对照 在出口船的规格书中 ,普遍要求提供英文版的 技术文件 ,这是否表示设计部门和产品供应厂商提 供给船厂的图纸资料等技术文件也都是单一的英文 版呢 ? 作者建议 ,图纸、 资料等技术文件 ,包括合同、 协议等 ,应当采用中英文对照的版本 ,目的是为了防 止理解上的差异而造成损失.

2 图纸上存在技术性差误 一套完整、 正确的电气图纸 ,不但要求制图规格 符合国际标准 ,而且要求不出现技术性差误.但是 不少电气图纸在一些技术问题上存在差误 ,现将普 遍出现的问题列举如下. 2.

1 断路器的参数选择不当 断路器选择的基础是额定电流和接通/ 分断能 力 ,同时要按负荷特性选择保护功能. 现举几个常见的典型.

1 操舵装置电力电路上的断路器.往往由于错 误的理解 ,许多电气图上将操舵装置电力电路的断 路器额定的电流选择得比电动机额定电流大几十倍 甚至大百倍以上 ,潜在危险很大.SOLAS 公约规定 , 应仅对操舵装置控制供电线路设有短路保护 , 应 设有短路保护和过载报警 …… (SOLAS 公约第 Ⅱ-

1 章C部分第

29、

30 条) .LR 规范要求操舵装置的 每套主、 辅电动机线路都应配有短路保护和过载报 警,…… 保护装置应在不低于

2 倍电动机或被保护 线路的全负荷电流时动作 ,且在电动机正常加速过 程中允许超额定电流通过 (LR 规范第

5 分册第

19 章第

5 节) .BV 规范对操舵装置的电路保护描述 是, 对电动或电动液压的主和辅操舵装置的每一电 力电路均应设短路保护 , 对过电流(例如通过热继 电器) ,包括起动电流的保护 (如对电力电路设有) , 不应小于电动机或所保护电路之满载电流的

2 倍,且应设置允许通过适当的起动电流 , 断路器的瞬 时短路脱扣应整定在不大于驱动电动机额定电流之

15 倍的值上 (BV 规范 C 篇第

1 章第

11 节) .从规 范的描述 ,可以理解为操舵装置的电力电路应设短 路保护.当采用断路器进行短路保护时 ,其瞬时整 定值最小应能满足电动机起动电流的要求 ,最大应 在电动机额定电流的

15 倍之下 ,而过载报警整定值 应不小于电动机额定电流的

2 倍.作者认为 ,操舵 装置电力电路的断路器保护动作电流可按电动机额 定电流的 6~15 倍整定 ,比较符合规范要求 ,绝不是 越大越好.