PDF《黄大仙区议会 关注沙中綫专责小组》

25 万?方米的?石,? ?足可填满

100 个标准泳池, 挖掘工程额外产生的?石将会 加深对邻近社区的影响;

(b) 交通:需要多

5 万架次的运??处?,除?对周遭的居民

4 和环境影响外,?会造成沉重交通负担;

(c) 建造时间:全沉?工程会?沙中Q的建造时间延长约一?,加重对地区的影响,而通 ?时间亦因而延长一? ;

(d) 造价:建造成本将增加约

10 亿;

及(e) 景观:由於??停放处完全设置於地底,通风口设计未能融合於外墙之上,再加上全沉?设计需要额外通风口,故须设置

7 个高

11 米的通风井,这些通风井??是面向?翔 道或彩虹道,均对环境景观有一定影响. 为回应居民的意?,港铁公司已 建议将??停放处覆盖,又会? 低??停放处的顶部至?翔道的?面 水平,以 减低对环境、交通及景观影响. 7. 关注钻石山综合发展区??停放处对附近环境景观与所产生噪 音的影响与产生. ??停放处及其发?轨道将被覆盖於 建筑结构内,? ?运作时的 噪音?会传出停放处之外.?? 停放处?设任何维修设施,加上??以电?推动,? 涉及汽油燃烧,并?会产生废气,故 ?会对 环境造成坏影响. 港铁公司因应地区人士诉求, 已作出以下三项改善 C (a) 把??停放处的用地?由原? 4.8 公顷下调至 3.6 公顷,削 减的面积约相等於

18 个网球场.透 过这项调整,大 致可保 ?前大|村西面启德河的现况;

(b) ??停放处的外墙与彩 虹道的距?,亦由原?的

5 米增加 到8至74 米,这样?沿彩虹道的一边腾出??多空间,可5供?同发展方案之用,包括将外墙配合附近环境加以?化和美化,或作其他用途;

及(c) 在??停放处已预?足够的空间及地基安排,配合?同的?化及发展方案. 我们相信以上改善措施符合区内人士 对?化及美化方面的诉求. 此外,我们知悉地区人士仍然希 望增加??停放处与彩虹道的距 ?.虽然??停放处的现有设计已十分 挤迫,我 们会考虑议员及 地区人士意?,在 详细设计时,微 调设计方案,尽 ?进一步增加 ??停放处与彩虹道的距?. 8. 要求将??停放处通风口迁往?翔道 , 并美化??停放处我们现时的建议是将??停放处覆盖,又会?低??停放处的顶 部至?翔道?面相约的水平,以减低对环境、交通及景观影响.?果於?翔道旁设置通风口,需要在?翔道的?面水平上(即 ??停放处的顶部)竖 ?直?式的通风井,除?会严重影响景观外,也会???停放处顶部的美化及上盖发展带?设计上的限制.9. 查询兴建??停放处期间会否保??接钻石山站及新蒲岗之间的?条?人?现时?接钻石山站及新蒲岗之间的? 条?人径,及位於?蟠街? 接大|道与?翔道的二十四小时?人隧道,在工程期间将会保?,但会?作改动.当 有详细的建议时,港 铁公司会作谘询.工 程完成后,?条?人径将重置於 ??停放处上盖,届时在彩虹道 将建有?梯及斜台?接此通道.

6 (III) 马仔坑游?场?时工地和通风? 10. 反对港铁?用马仔坑游?场作?时工地和兴建通风?与紧急出入口,关注工程期间居民无法使用马仔坑游?场,影响居民生活,要求减少工程对居 民的影响. 11. 要求港铁向居民解释必须?用马仔坑游?场作?时工地和兴建通风?与紧急出入口的原因,和未能 采纳区议会建议的原因.我们呈交黄大仙区议会关注沙中Q专责小组第一次会议文件的第29 至31 点,已详细解释须徵用马仔 坑游?场作为?时工地和 兴建通风?及紧急出入口的原因,曾考虑的其他方案,以及这些 方案?可?的?.这些曾考虑 的方案中,已充分反映区议会及 各议员於?同场合提出的宝贵意?. 我们明白马仔坑游?场是区内居民的 重要休憩场地,在此设置通 风?及紧急救援通道会占用珍贵的休 憩空间.因此,港铁公司修 订?原先的设计,优化有关设施的外观,使之与周边环境融合,并减少通风?及紧急救援通道的覆盖 围及高?,以 尽?减少通 风?占用的空间及其对 邻近居民造成的景观影响. 此外,我们正积极考虑改建现有的网球场,增设一个愈