PDF《第一期（总 21 期）》

(四)客运票价过 低,水运航线的客运连年亏本,不利于增加客运能力和改善设备条件.

二、运价调整方案 运价调整,首先要有利于水路运输事业的发展,有利于开展运输和节约 运力,兼顾运输部门的需要和物资部门的承受能力,同时要控制提高运价的 连锁反应,保持物价的基本稳定.

(一)按交通部新调改的运价规则,将我区国营水运现行八级运价套改

7 为十级运价,按一九八二年运量测算,全年增加收入一百八十四万元.

(二)将西江下游的梧州发往广东各港、沿海各港间及与华南各港间的 运输按广东省新调水运运价规则执行.

(三)调整内河(国营)个别航线的运价,适当提高运费水平.柳州至 桂平提高百分之五,提价额五十四万元;

南宁至贵县段提高百分之四十一点 四,提侨额三十六万元.

(四)适当提高水运客票价格,扭转目前客货轮普遍亏损的局面,做到 保本微利.内河,沿海提价总额一百零三万元,平均提高百分之十八点一, 其中:南宁至梧州、柳州至梧州、贵县至梧州提高百分之二十,南宁至百色 提高百分之五,北海至涠洲提高百分之三十五.

(五)统一削订广西区国营内河港口收费规则及调整内河主要港口的货 物装卸等级,适当提高货物装卸费率水平,提价额五十三万元.平均提高百 分之二十一点一,其中:南宁港提高百分之二十七点六;

梧州港提高百分之 十六点四,贵县港由于资料不完整,暂缓调整,待调查核实后再调整其装卸 费率.

(六)港口铁路专用线费用,按傈本原则经营.

(七)调整梧州港中转包干费,每吨 0.55 元调至每吨 0.60 元.考虑原 制订时宋包括货物港务费进出口各征收 0.10 元这因索, 这次将征收的货物港 务费加到中转包干费中去.

(八)区管各航线的民运水运运侨,参照国营的调整方案,总调高幅度 在不超过现行运价百分之十八的基础上,由区物委........