PDF《贵州省秀山（黔渝界）至印江高速公路 PPP 项目》

4 预备费 55322.37 万元

5 建设期贷款利息 40554.93 万元

6 项目总投资 710570.34 万元

6 3.主要产出说明 本项目产出如下: (1)路线 贵州省秀山(黔渝界)至印江高速公路全长 52.677 公里,设计 速度

80 公里/小时,主线采用四车道高速公路标准建设.本项目最小 平曲线半径为 800m/1 处,最大纵坡为

710 米/4.3%/1 处;

项目占用 土地共计

4740 亩 (不含临时占地) , 沿线拆迁建筑物

146071 平方米. (2)路基路面 本项目路基宽 24.5 米.项目计有土石方工程

5889 千立方米.其 中土方

1305 千立方米、石方

4584 千立方米.平均每公里 10.27 万立 方米.排水防护工程

245374 立方米,平均每公里

4658 立方米.沥青 混凝土路面层厚

18 厘米,路面面积共计

467500 平方米. (3)桥梁、涵洞 全线桥梁均采用工艺成熟的桥型.桥梁设计洪水频率:特大桥为 1/300, 其余桥梁及涵洞均采用 1/100. 全线共有桥梁 18994m/34 座, 均为大桥.项目桥梁占路线总长的 36.06%.结合全线桥地形、地质 条件, 桥梁上部结构均为工艺成熟的预应力砼 T 梁, 跨径一般为 20m、 30m、40m.下部结构根据墩高一般采用双柱墩或薄壁墩,桥台一般采 用U台或柱式台.涵洞主要为钢筋混凝土盖板涵.全线共有涵洞

48 道,平均每公里 0.911 道. (4)隧道 特长、长隧道作左右洞分离设计,中、短隧道则结合地形及路线

7 情况考虑按小净距隧道分幅布线或作连拱设计. 隧道平面线形,一般均处于大半径的平曲线或直线上,个别隧道 受地形限制,平曲线半径较小,但均能满足隧道内的停车视距要求. 隧道内纵坡一般不宜太大,全线短隧道按纵坡不大于 4%控制, 中隧道按不大于 3%控制,长、特长隧道按不大于 2.5%控制. 全线共计隧道 12433m/12 座,其中,特长隧道 3615m/1 座、长隧 道4350m/2 座、中隧道 2892m/5 座、短隧道 1576m/4 座.隧道占路线 总长的 23.60%. (5)路线交叉 本项目根据沿线的城镇分布、 路网布局以及全线互通布置的均衡 性等因素,全线共设互通式立体交叉

5 处,其中与杭瑞高速连接枢纽 互通为利用在建郎溪互通,平均间距约 13.17 公里.互通连接公路

4 条, 共计 8.7 公里, 其中石梁、 木黄、 合水连接公路等级为二级公路, 共计 5.7km;

印江东互通连接公路等级为一级公路,共计 3.0km. (6)沿线设施 全线交通工程及沿线设施采用 A 级.共计 52.677 公里. 1)交通安全设施 安全设施包括护栏、交通标志、交通标线、轮廓标、隔离栅、防 护网、防眩板、活动护栏等. 2)服务设施 服务设施规模.根据本项目实际,本阶段结合需要高速重庆段的 服务设施的设置情况,全线拟设服务区

1 处,根据贵州省高速公路服

8 务区规划, 本项目服务区按Ⅱ类修建. 服务区为木黄服务区 (K12+100) , 其中,木黄服务区距离需要高速重庆段的隘口服务区约 32........