PDF《中华人民共和国铁道部》

1 中华人民共和国铁道部 东风

11 型内燃机车段修技术规程 中国铁道出版社

2000 年・北京

2 铁道部文件铁运〔2000〕85 号 关于发布《东风

11 型内燃机车 段修技术规程》的通知 各铁路局、部驻各局机车验收室: 在总结东风

11 型内燃机车检修、运用工作的基础上,经广泛调查研究并征求意见,形成 了《东风

11 型内燃机车段修技术规程》 ,现予发布,自2000 年12 月1日起实行.

请各单位组 织有关人员认真学习,贯彻执行( 《规程》另发单行本) . 二000 年八月十五日

3 目录

第一章 基本技术规定

1 柴油机2机油、燃油、进气及冷却水系统

3 辅助装置

4 滚动轴承及齿轮

5 电机6电器7电气线路

8 电阻制动装置

9 蓄电池10 空调机组电器检修

11 仪表12 运行监控记录装置

13 车体及走行部

14 空气压缩机及空气制动装置

15 机车总装、负载试验及试运

16 其他

第二章 段修限度

1 限度表使用说明

2 段修限度表

第三章 段修零件探伤范围

4

第一章 基本技术规定

1 柴油机 1.1 机体及油底壳检修要求 1.1.1 检查机体及油底壳状态,并清洗干净. 1.1.2 机体及主轴承盖的所有安装平面须平整,不许碰伤. 1.1.3 水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面 R 圆角部分不许有裂损,主轴承螺栓与螺母、 气缸盖螺栓与螺母不许有断扣、毛刺及碰伤.当有上述缺陷时,须拆下探伤、修复或报废. 1.1.4 用980N・m 紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓,不许松缓. 1.1.5 当水平螺栓未拧紧前, 机体与轴承盖配合侧面用 0.05mm 塞尺检查, 不许塞入;

用0.03mm 塞尺检查,不许全部贯通. 1.1.6 机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度公差为 0.05mm. 1.1.7 凸轮轴孔铜套不许有拉伤. 1.1.8 主轴承螺栓伸长量为 0.65mm~0.75mm;

水平螺栓紧固力矩为 500N・m. 1.1.9 主机油道须冲洗干净.焊修后须进行 1.0MPa 水压试验,保持 10min 无泄漏. 1.1.10 油底壳不许有裂纹,焊修后须进行渗水试验,保持 20min 不许泄漏. 1.1.11 油底壳与机体须配对组装,自由端须平齐,输出端须低于机体端面,但不许超过 0.10mm. 1.1.12 清洗油底壳安全阀, 进行调压试验: 当柴油机机油温度为70~80℃、 压力为0.8 MPa 时须动作. 1.2 连接箱检修要求 1.2.1 清洁无油垢,各部不许有裂纹(裂纹允许清除修复) . 1.2.2 连接箱须与机体配对使用,与机体及同步主发电机的接合面有碰伤、毛刺等缺陷时, 须整修平面凸起部分. 1.2.3 连接箱与机体的结合面紧固后须密贴,用0.05mm 塞尺检查不许塞入,但允许有长度 不超过两个螺栓间距的局部间隙存在. 1.2.4 焊修后或更换连接箱时须检查. 1.2.4.1 连接箱直径Φ1544mm 定位孔对主轴承孔的同轴度公差为Φ0.20mm. 1.2.4.2 连接箱安装同步主发电机的平面,对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动公差为 0.40mm,且不许用偏垫调整. 1.3 曲轴及其附件检修要求 1.3.1 曲轴不许有裂纹,对于局部发纹允许消除.各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许有 烧伤和碰伤. 1.3.2 清洗油道,油堵、螺堵如重新组装须进行油压试验,油压为 0.7MPa,保持 5min 不许 泄漏. 1.3.3 平衡块螺钉目视检查不许松弛. 1.3.4 卷簧减振器不许泄漏,簧片不许有裂损.更新簧片时,弹簧组须整组更换,且弹力差 值不许大于 98N.减振器与曲轴装配时,压入行程为

10 ~13mm,压紧后与齿轮端面的间隙 应小于 0.03mm,弹簧组座孔及限制块不许擦伤. 1.3.5 分解、清洗大圆薄板联轴节.不许有裂损和碰伤.其中 M

30、M20 螺栓的拧紧力距分别 为1570N・m、315N・m. 1.4 轴瓦检修要求 1.4.1 轴瓦须有胀量.不许有剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤. 1.4.2 须使用相应等级轴颈的等级轴瓦.

5 1.4.3 选配轴瓦(非等级瓦)时: 1.4.3.1 新瓦高出度(在TB/T 2958―1999 的规定,在检验胎具内用检验高出度用的标准轴瓦 作换算,下略)须符合表 1-1 的规定. 1.4.3.2 旧瓦高出度允许较表 1-1 下限减少 0.04mm. 表1-1 主轴瓦、连杆瓦施加压力及高出度 名称 轴瓦厚度 (mm) 施加压力 (N) 高出度 (mm) 双边 加载 (aB1+ aB2) 单边 加载 (aA) 主轴瓦 7.35?7.39

44130 0.17 ?0.2

1 0.18 ?0.2

2 连杆瓦 4.87?4.90

27460 0.13 ?0.1

7 0.14 ?0.1

8 1.4.3.3 轴瓦的合口面须平行, 在瓦口全长内平行度为 0.03mm. 1.4.3.4 同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不许大于 0.03mm;

受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不 许大于 0.035mm,全长不大于 0.080mm. 1.4.4 轴瓦组装时的要求: 1.4.4.1 瓦背与瓦座孔须密贴,主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽,不许顶住轴瓦定位舌背. 1.4.4.2 上下瓦合口端面错口:主轴瓦不许大于 0.5mm;

连杆瓦不许大于 0.3mm. 1.4.4.3 止推挡圈与曲轴止推面紧靠时两者须密贴,允许有不大于 0.05mm 的局部间隙存在, 但沿圆周方向累计长度不许大于 1/4 圆周.止推挡圈合口总间隙须为 0.50~0.80mm. 1.4.4 .4 主轴瓦与主轴承盖、座的不平齐度小于 0.5mm. 1.4.4 .5 使用旧瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装. 1.5 活塞检修要求 1.5.1 外观检查活塞顶与裙不许烧损,轻微碰伤须打磨消除棱角. 1.5.2 分解活塞头与裙,清除油垢、积炭,更新橡胶密封圈及螺母弹性卡销. 1.5.3 探伤检查活塞顶、裙及连接螺钉,螺母、弹性套,不许裂损. 1.5.4 用专用螺纹通、止环规检查螺柱外螺纹精度,用专用螺纹通、止塞规检查活塞顶内螺 纹精度,须符合要求. 1.5.5 检查活塞头、裙支承面高度,须符合表 1-2 要求. 表1-2 活塞顶、裙支承面高度 名称 活塞 活塞头支承面高度(mm) 活塞裙支承面高度(mm) 1.5.6 更新活塞环. 1.5.7 活塞环槽侧面拉伤或磨损超限,允许将环槽增加一个修理等级 (0.5mm),并配以相应 等级的活塞环.当活塞顶更新时,活塞头连接螺钉须同时更新. 1.5.8 活塞销不许有裂损,活塞销堵不许有裂损、松动,活塞销油腔须做 0.4MPa 油压试验, 保持 5min 不许泄漏. 1.5.9 活塞连接螺柱涂上二硫化钼并以

39 N.m 力矩紧固,螺母以

9 N.m 及58~78N.m 力矩分 两次对角均匀紧固. 1.5.10 组装后,检查活塞头与裙在外径结合面处组装间隙须为 0.03~0.15mm. 1.5.11 同台柴油机各活塞组质量差不许超过 0.25kg.

6 1.6 连杆检修要求 1.6.1 连杆体及盖不许有裂纹,小端衬套不许松动,更换衬套时过盈量须为 0.06~0.13mm. 1.6.2 连杆大小端孔(小端带铜套)轴线的平行度为φ0.05mm.超限时在保证衬套尺寸及配合 限度的前提下,允许刮修衬套. 1.6.3 连杆螺钉不许有裂损,其螺纹不许锈蚀、损坏或严重磨损. 1.6.4 连杆螺钉紧固时伸长量,老连杆(图号为 QSC7-25-00-000)须为 0.35~0.37mm,新连 杆(图号为 QSC7-25A-00-000)中的长、短螺钉须用转角法拧紧,转角分别为 128°~130°和105°~107°(先以 49N・m 扭矩拧紧螺钉, 以此作为 0°),并重新做好刻线记号. 1.6.5 同台柴油机须使用同种连杆,各连杆组质量差不许超过 0.40kg.其中,?连杆大头部 分允差 0.25kg,小头部分允差 0.15kg. 1.7 活塞连杆组装要求 1.7.1 同台柴油机活塞连杆组质量差不许超过 0.40kg. 1.7.2 各零部件组装正确,油路畅通,连杆能绕轴自由摆动. 1.7.3 连杆盖螺钉支承面不许拉伤,连杆螺钉与........