PDF《开环试验方法》

100 km/h,则表

1 所示的测 量设备的工作范围需相应进行调整,但最大误差不变. 表1 测量参数的典型工作范围和最大误差推荐值(ISO 15037-1 补充) 测量参数 典型工作范围 传感器和测量设备组合的最大误差推荐值 初始车速a

102 km/h~98 km/h ±0.5 km/h 车速b

93 km/h~5 km/h ±0.5 km/h 距离

100 m ±1%(≤50 m ),±0.50 m(>

50 m) 触发制动力 ≤10 N(触发点) ±5 N 制动踏板作用力c

0 N~1000 N(最大1500 N) ±2% a 制动踏板接触前

0 s~0.2 s 所测得的车速. b 车速测量的误差一般出现在车辆稳定行驶到全制动的转变区域. c 推荐采用侧向力补偿的踏板力传感器. GB/T XXXXX―XXXX

4 5.2.2 制动踏板触发信号应在制动踏板力小于或等于

10 N 以前发出,触发信号的时间延迟不应大于

5 ms.若制动踏板力传感器不能满足此要求,建议在制动踏板的脚踏上安装触发开关. 5.2.3 为了监控车辆在磨合阶段和试验过程中的状态,要求采用如下测量设备: a) 制动衬片温度传感器;

b) 测量和显示车辆减速度的设备(磨合阶段). 5.3 数据处理 数据采集系统和数据处理应满足 ISO 15037-1:2006 中的 4.3 要求, 数据采样频率不宜低于

100 Hz. 5.4 试验准备 5.4.1 试验路面要求 5.4.1.1 为保证恒定的路面附着特性,应在试验道路的相同区域进行试验. 5.4.1.2 为避免试验道路接触面发生变化而造成不同的路面附着系数,不应有轮胎磨损或频繁制动. 5.4.1.3 为避免出现不同的路面附着系数,相同的试验项目应在相同的区域开始. 5.4.1.4 为避免长时间运行中导致道路污染或破坏,当开始全新的测试时,起始制动位置应在轨迹上 有变化. 5.4.2 轮胎及制动系统 试验开始前,轮胎及制动器需要在测试路面上进行如下操作: a) 试验车辆进行

5 次初始车速为

100 km/h,终止车速为

0 km/h 的ABS 制动,制动时制动器的初 始温度应小于

120 ℃;

b) 对轮胎进行冷却(建议正常运行

10 km). 5.5 测量要求 5.5.1 制动器温度 每次测量开始前, 前制动盘的初始温度应在80 ℃~120 ℃之间, 后制动盘的初始温度应低于120 ℃, 制动鼓初始温度应低于100 ℃,制动器的温度测量按照QC/T 556的要求进行. 5.5.2 起始运行条件 制动操作前车辆向前稳定直线行驶(参见ISO 15037-1中的6.2.2) ,纵向加速度不应超过0.3 m/s

2 , 横摆角速度不应超过0.5 (°)/s. 制动操作时的车速为100 km/h±2 km/h.为减小动态影响,在制动前,车辆应保持车速100 km/h 至少1.5 s(约50 m) . 根据车辆变速器类型,应选择如下操作模式之一: a) 自动变速器为标准驾驶模式 D ;

b) 手动变速器通常在试验开始阶段挂四档或以上, 在制动过程中挂入空档, 即最迟在车速为大约

80 km/h时挂入空挡. 采用真空助力伺服系统的车辆,开始制动时应确保真空度充足.为了达到充分的真空度,建议在两 次制动间隔之间的冷却阶段, 让车辆在发动机被反拖的工况下行驶, 即通过选择适当档位让发动机以较 高的转速运转,并松开加速踏板至少10 s.在进行下一次测量前,不应进行制动操作,以免降低已建立 的真空度. GB/T XXXXX―XXXX

5 5.5.3 制动踏板促动 5.5.3.1 最小制动踏板力测量 应以足够大的作用力(不小于500 N)快速作用在制动踏板上,以使ABS在制动过程中起作用.如果 出现附录D中的减速度―踏板力的关系,这时的踏板力取附录D中的F_ABS的1.5倍或更大. 5.5.3.2 制动踏板作用 数据测量应在脚碰触到制动踏板时开始, 这个时刻可以通过接触开关信号确定, 或由踏板力信号确 定.以不小于3333 N/s的速率踩踏制动踏板,制动踏板的最小作用力为500 N或F_ABS的1.5倍(以较高 者为准) ,这个作用力应保持到车辆完全静止. 在整个制动过程中,踏板力不应超过1500 N. 5.5.4 传感器安装 传感器安装应满足ISO 15037-1:2006中的4.2要求.此外,对于选定的传感器系统,应保证制动时 产生的瞬时车辆俯仰角度不能影响车速和距离参数的测试. 5.5.5 传感器标定 传感器的标定应满足制造商的要求, 并使用制造商推荐的应用软件和硬件. 测量装置的部件如有变 化或调整,在试验开始之前,应重新对传感器进行标定. 详细标定过程按附录E. 5.5.6 方向稳定性 为反映车辆行驶轨迹,在整个制动过程中,不应进行较大的方向修正(参见C.2.8) . 在整个制动过程中,所有的方向修正都应记录在试验报告中. 5.5.7 测量次数 一组试验数据应包含10次符合所有规定条件进行的单次试验数据.