PDF《WORLD 天下》

7、 K1548/5 次列 车, 沿途停靠武夷山、 横峰、 贵溪、 鹰潭、 九江、 麻城、 潢川、 阜阳、 商丘南、 菏泽、 聊城、 衡水、 天津、 唐山、 山海关、 锦州、 沈阳 北、 长春等车站, 全程运行时间 48.2 小时. 变与不变 调图 加量不加价 看了这些, 计划出行的你肯定还关 心一个问题: 火车票价会不会有啥 风吹 草动 ? 黄欣告诉记者, 本次调图没有对车 票票价调整的安排 , 有些车次还 加量 不加价 . 以西安至上海的 T140/37 次列车为 例, 此次调图它的规格从特快升为了直 达, 车次改为 Z254/1 次.时间较此前缩 短1小时

11 分, 但全程票价不变.上海 迪斯尼乐园即将盛大开园, 大西北的朋 友们准备坐着火车开启一场 童话之旅 吧. 出门在外安全第一.大调图过程中 铁路运行安全咋样? 在新老运行图的交替过程中, 铁路 部门将预留足够的时间来调整列车和设 备.黄欣介绍, 铁路部门将根据实际情 况来调整车辆的检修周期和检修地点, 不会因为调图而降低列车和设备的检修 标准. 济南车辆段技术科副科长滕振海为 了准备调图, 可是非常忙活.大调图后, 他所在车辆段管辖的两站间通过列车将 达到275列.为了让监控列车安全的 电 子眼 尽快发挥作用, 滕振海从

3 月初开 始, 就一心扎在线路上, 联系天窗点施 工、 上道安装设备, 已经两个多月没回家 了. 马上就要调图了, 调图之前必须把 设备调试完毕. '

电子眼'

尽早发挥作用, 我们修车就能更放心了. 滕振海说. 目前, 调图的一切工作已经就位. 黄欣说: 通过这次调图, 希望广大旅客 能感觉到出行更加便利, 铁路的安全性、 便利性、 舒适性都能得到进一步提升. 可以预见, 此次铁路运行图的调整, 不仅将助力西部大开发、 一带一路 发展战略, 而且会为我 国日益火暴的旅游业提供强大动能, 从 而使国内外游客出行更加便捷、 顺畅、 高效. (新华社) 速度 一直是人类在发展轨道交 通时的不懈追求.美国 超回路1号 公 司的测试原型车在内华达州的荒漠如 离弦之箭般沿轨道驶出, 一秒内从静止 加速至每小时96公里.未来, 从纽约到 北京, 乘坐这样的超高速 管道高铁 或 许只需半天时间. 超回路1号 公司的 管道高铁 就 是利用磁悬浮技术让运输舱悬浮于被 抽成真空的管道中, 从而实现以很少的 能量驱动运输舱高速前进, 设计时速将 达1120公里. 虽然埃隆 ・ 马斯克2013年在其麾下 公司官网上公布 管道高铁 开源设计 方案, 加速了这一技术从概念走向现 实, 但其实早在

1934 年, 获得世界上首 个磁悬浮技术专利的德国工程师赫尔 曼・肯珀就提出在抽成接近真空的密闭 隧道中运行磁悬浮列车的设想.这种 真空管道式 地面交通也于本世纪初 开始被中国研究者所关注.

2004 年, 西南交通大学教授、 中国 两院院士 (中国科学院和中国工程院院 士) 沈志云举办了一场 真空管道高速 交通 院士研讨会.沈志云在会上提出 超高速是21世纪地面高速交通的需求, 真空 (或低压) 管道式地面交通是达到 超高速的唯一途径, 认为我国应将目标 定位在发展每小时600至1000公里的超 高速地面交通上. 在研究人员的不断积累与探索下, 2014年, 西南交通大学搭建了全球首个 真空管道超高速磁悬浮列车原型试验 平台.列车运行时, 管道内的大气压相 当于外界的十分之一.研究人员希望 通过建造低压环境, 减少空气对磁悬浮 列车的阻力.在理想状态下, 列车在低 压管道中最终能实现时速大于