PDF《声环境质量标准》

65 测量记录 测量记录应包括以下事项: a)日期、时间、地点及测定人员;

b)使用仪器型号、编号及其校准记录;

c)测定时间内的气象条件 ( 风向、风速、雨雪等天气状况) ;

d)测量项目及测定结果;

e)测量依据的标准;

f)测点示意图;

g)声源及运行工况说明 ( 如交通噪声测量的交通流量等) ;

h)其他应记录的事项.

7 声环境功能区的划分要求

71 城市声环境功能区的划分 城市区域应按照 GB / T

15190 的规定划分声环境功能区,分别执行本标准规定的

0、

1、

2、

3、4 类声环境功能区环境噪声限值.

72 乡村声环境功能的确定 乡村区域一般不划分声环境功能区,根据环境管理的需要,县级以上人民政府环境保护行政主 管部门可按以下要求确定乡村区域适用的声环境质量要求: a)位于乡村的康复疗养区执行

0 类声环境功能区要求;

b)村庄原则上执行

1 类声环境功能区要求,工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄 ( 指执行

4 类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行

2 类声环境功能区要求;

c)集镇执行

2 类声环境功能区要求;

d)独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区执行

3 类声环境功能区要求;

e)位于交通干线两侧一定距离 ( 参考 GB / T

15190 第83 条规定)内的噪声敏感建筑物执行

4 类 声环境功能区要求.

8 标准的实施要求 本标准由县级以上人民政府环境保护行政主管部门负责组织实施. 为实施本标准,各地应建立环境噪声监测网络与制度、评价声环境质量状况、进行信息通报与 公示、确定达标区和不达标区、制订达标区维持计划与不达标区噪声削减计划,因地制宜改善声环 境质量.

4 GB

3096 2008 附录A(资料性附录) 不同类型交通干线的定义 A1 铁路 以动力集中方式或动力分散方式牵引,行驶于固定钢轨线路上的客货运输系统. A2 高速公路 根据 JTG B01,定义如下: 专供汽车分向、分车道行驶,并应全部控制出入的多车道公路,其中: 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

25 000 ~

55 000 辆;

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

45 000 ~

80 000 辆;

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

60 000 ~

100 000 辆. A3 一级公路 根据 JTG B01,定义如下: 供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路,其中: 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

15 000 ~

30 000 辆;

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

25 000 ~

55 000 辆. A4 二级公路 根据 JTG B01,定义如下: 供汽车行驶的双车道公路. 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

5 000 ~

15 000 辆. A5 城市快速路 根据 GB / T 50280,定义如下: 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入, 供汽车以较高速度行驶的道路,又称汽车专用道. 城市快速路一般在特大城市或大城市中设置,主要起联系城市内各主要地区、沟通对外联系的 作用. A6 城市主干路 联系城市各主要地区 ( 住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等) ,承担城市主要 交通任务的交通干道,是城市道路网的骨架.主干路沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口. A7 城市次干路 城市各区域内部的主要道路,与城市主干路结合成道路网,起集散交通的作用兼有服务功能. A8 城市轨道交通 以电能为主要动力,采用钢轮―钢轨为导向的城市公共客运系统.按照运量及运行方式的不同,