PDF《《建设项目环境影响报告表》编制说明》

4 公路进行整治设计,路基宽度 14. 0m=2*5.0m 混行车道+2*2.0m 人行道.

四、路基设计

1、填方路基 路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、地形条件和基底工程地质条件,并经水文地质及工 程地质勘察后确定. 土质填方段,当路基填土高度 H≤8 米时,边坡坡率采用 1: 1.5:填方高度

820 米时, 上部

8 米边坡坡率采用 1:1.5,

8 米至

16 米边坡坡率采用 1:1.75, 16m 以下边坡坡率采用 1:2,在变坡处设

2 米宽平台. 石质填方段,为尽量利用石质挖方段的弃方,填石路基边坡坡率采用与土质填方段相同的形 式.

2、挖方路基 路基挖方路段主要位于强、弱风化的泥岩、页岩、砂岩区.路基设计根据岩土性质、水文条 件、边坡高度等因素并结合路堑排水及防护条件进行设计.路堑边坡设计综合考虑岩性、构造裂 隙产状与路线关系、 岩体风化程度、 力学性质和开挖高度, 并兼顾地貌、 土石方平衡等因素确定, 本着经济合理的原则,边坡设计与边坡防护工程紧密结合. 一般土质、强风化及全风化石质挖方路基边坡,当路堑边坡高度小于 10. 0m 时,边坡形式 采用一坡到顶,边坡坡率采用 1:0.75~1:1;

当路堑边坡大于 l0m 时,边坡形式采用阶梯形,每8m 为一级, 每级间设 2m 宽的平台, 一级边坡坡率采用 1:0. 75~1:1, 上部边坡坡率采用 1:0.75~1:1. 5. 风化程度不大、结构面产状较稳定的石质挖方路基边坡,当岩石倾角有利时,每10m 为一 级 ,每级边坡间设 2m 宽的平台,一级边坡坡率采用 1:0.3~1:0.5,上部边坡坡率采用 1:0. 5~1:0.75,土石分界点上部土质部分边坡坡率采用 l :1;

当岩石倾角不利时,每l0m 为一级,每级 间设 2m 宽的平台,一级边坡坡率采用 1:0.5~1:0.75,上部边坡坡率采用 1:0.75~1:1,土石分界点 上部土质部分边坡坡率采用 1:1.

3、路基拼宽 本项目部分路段为旧路加宽,路基加宽时,对原路基坡面进行清除表层腐植土及浮土后开挖 台阶.填筑应由最低一层台阶填起,并夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后, 可按一般填土进行.加宽拼接宽度小于一个压实宽度时,应采取翻挖原有路基工程措施.表层腐 植土应单独堆放,待新路基完工后应用于新路基坡面,以便坡面植草生长.为缩减新老路基差异

5 沉降,防止纵向裂缝的产生,新老路基拼接前应首先做好原地面的填前压实,一般路段清表加填 前夯实厚度合计 30cm,拼宽路基部分的压实度标准在规范要求的基础上提高 1%.

五、排水设计 为保证路基稳定,防止冲刷,结合道路沿线地形、地貌及植被情况,采用因地制宜,分段自 成体系的原则进行排水设计,以截、排、引等方式,将水流引出路基范围以外,排入附近河道、 自然沟谷中.采用原来路基排水边沟的段落,对个别堵塞损坏的排水设施进行清淤和修复.

1、路基排水 ①石由线至沿南太行高速连接线段:采用城市道路雨污管网系统(集中排水方式),路段范 围设两条雨水主管道、一条污水主管道. A 、管位布置 本项目地下规划实施管线有:雨水管、污水管、给水管等. B、雨水管道布置 根据道路的线型、高低起伏及现场实际情况,纵向每隔 35m 左右布置雨水井,每隔一定距 离或根据现场实际,设置雨水横穿管:并在两侧行车道边缘设置雨水口,缓坡路段适当加密雨水 口:道路纵坡最低点及交叉口转弯半径最低位置设置双箅雨水口. C、污水管道布置 根据道路的线型、高低起伏及现场实际情况,纵向每隔 35m 左右布置污水井,每隔一定距 离或根据现场实际,设置污水横穿管. ②沿南太行高速连接线至 G327 段:填方采用 M7.