XLS《制定项目》

附件1: 2011年第二批拟立项国家标准制定项目 序号 , 系统号 , 项目名称 , 标准性质 , 制/修订 , 代替标准号 , 完成时间 , 采用国际标准 , 主管部门 , 技术归口单位 , 起草单位 , 目的意义 , 范围和主要技术内容 , 管理部门 , 管理人 , 上报单位

1 ,

94206 , 海上导航和无线电通信设备及系统数字接口第410部分:多发送方和多接收方船舶系统互联传输轮廓要求和基本传输轮廓 , 推荐 , 制定 ,,

2012 , IEC61162-410:2001 , 工业和信息化部 , 全国导航设备标准化技术委员会 , 中国船舶工业综合技术经济研究院 , 本项目是根据国标委关于加快采用国际标准和国外先进标准的要求,等同采用、转化国际标准制定国家标准的项目.

本项目等同采用IEC61162-410,IEC61162系列标准在国际海事组织(IMO)《国际海上人命安全公约》和海上安全大会有关航行安全、救生、导航和通信系统及设备的相关决议案中被广泛地引用,是国际海事组织相关法规性文件和技术文件的重要支撑标准,并且,作为各国海事当局对入籍船舶管理、进出港口管理和航运业、船舶建造业在船用设备型式检验过程中必须遵守的具有法定要求技术文件,广泛应用于船舶自动识别系统(AIS)、雷达(RADAR)、自动舵(AUTOPILOT)、偏航仪(ROT)、船舶航行数据记录仪(VDR)、全球定位系统(GPS)、全球海上遇险安全系统(GMDSS)、船舶综合自动化、多功能综合通信系统等船舶高新技术系统和设备的研制、设计、生产和法定检验.提出本标准制定目的是为了适应IMO对有关海上导航、海上遇险救生等系统和设备的最新强制性要求和航海和无线电通信设备及系统数字接口技术进步以及满足我国船舶自动化技术发展的实际需要,实现相关技术领域国家标准与国际标准和国外先进标准的接轨,从整体上提升我国现行船舶自动化技术领域国家标准的技术水平.IEC61162-410是国际先进标准,等同采用该标准将对船舶系统、设备互联用数字接口的设计、应用产生积极的指导作用 , 本标准规定了船舶导航系统、无线电通信系统、自动化系统等船舶电子信息系统的多发送方和多接收方之间,用于系统互联的数字接口有关传输框架的技术要求.主要内容包括:引用标准、定义、传输层服务规范、传输层接口、冗余网络的T-轮廓、非冗余网络的T-轮廓、广域网的T-轮廓、典型软件库结构、信道同步示例、NTP和SNTP概述、Internet网络管理服务概述等.具体见草案. , 工业标准二部 , 张成宇 , 中国船舶工业集团公司

2 ,

94207 , 海上导航和无线电通信设备及系统综合导航系统操作和性能要求、测试方法和试验结果要求 , 推荐 , 制定 ,,

2012 , IEC61924:2006 , 工业和信息化部 , 全国导航设备标准化技术委员会 , 中国船舶工业综合技术经济研究院 , 本项目是根据国标委关于加快采用国际标准和国外先进标准的要求,等同采用、转化国际标准制定国家标准的项目.IEC61924:2006是针对IMOMSC.86(70)决议附录3有关综合导航系统的强制性性能要求制定的国际先进标准,该标准是国际海事组织对综合导航系统及设备法规性要求的重要技术支撑标准,并且,作为各国海事当局对入籍船舶管理、进出港口管理和航运业、船舶建造业在船用综合导航系统及设备型式检验过程中必须遵守的具有法定要求技术文件,提出等同采用该标准制定国家标准的目的是为了适应当前国际范围内船舶导航设备技术进步以及满足我国船舶导航设备技术发展的实际需要,实现相关技术领域国家标准与国际标准和国外先进标准的接轨,从整体上提升我国现行船舶导航专业技术领域国家标准的技术水平.制定该标准将对船舶导航设备设计、建造以及船舶产品贸易将起到积极和重要的促进作用. , 本项目等同采用IEC61924:2006.本标准规定了船舶综合导航系统的性能要求、测试方法和要求的测试结果,主要技术内容包括:范围、规范性引用文件、术语定义和缩写、功能要求和应用、适用于INS(A)的要求、适用于INS(B)的要求、适用于INS(C)的要求、试验要求和结果、IMOMSC86(70)附件3关于综合导航系统(INS)性能标准的建议案、数据流程图/共用参考系统(CCRS)、IEC61162输出接口、报警和报警条件范围等.具体见草案目录. , 工业标准二部 , 张成宇 , 中国船舶工业集团公司

3 ,

93688 , 柴油发动机-燃油滤清器-评价燃油/水分离效率的试验方法 , 推荐 , 制定 ,,

2011 , ISO/TS16332-2006(E) , 工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 中国汽车工程研究院(排放与节能试验研究部) , 现代柴油机已进入高压共轨的时代,最新研究发现,柴油机的水在通过高精度的喷孔时,在高温作用下将迅速膨胀1000倍至1600倍,导致喷孔塑性变形,使柴油机性能变坏,排放超标甚至更严重的后果.因此必须彻底去除柴油中的水. , 范围:适用于流量在50L/h~900L/h汽车和内燃机行业所使用的柴油机燃油滤清器,对其它行业和流量大于900L/h的柴油机燃油滤清器也可参照使用.主要技术指标有:1.加水的方法,加水的比例,水滴弥散的形成和水滴弥散程度的控制;

2.取样分析和试验结果真实性的探讨. , 工业标准一部 , 徐翔 , 全国汽车标准化技术委员会

4 ,

93686 , 乘用车牵引装置技术要求 , 强制 , 制定 ,,

2012 , 77/389/EEC , 工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 中国汽车技术研究中心等 , 检验机动车牵引装置的强度,规范牵引装置的工作有效尺寸,提高牵引装置使用的安全性. , 本标准适用于M1类和N1类车,本标准规定了机动车在牵引另一车辆或在被牵引时所使用的牵引装置的技术要求和试验方法. , 工业标准一部 , 徐翔 , 全国汽车标准化技术委员会

5 ,

93614 , 纯电动城市客车通用技术要求 , 推荐 , 制定 ,,

2011 ,,

工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 张家港市江南汽车制造有限公司、万向集团万向电动汽车有限公司 , 纯电动客车的的开发是我公司目前最主要的项目之一,其本身不排放污染大气的有害气体,即使按所消耗电量换算为发电厂的排场,除硫和微粒外,其它污染物也明显减少,对人类伤害较小.目前,为缓解能源紧张和环境保护,新能源客车无疑将成为未来客车行业发展的方向,并能大大提高经济效益. , 范围:本标准适用于纯电动客车的质量评定与生产.主要技术内容包括客车的分类、要求、性能等. , 工业标准一部 , 徐翔 , 江苏省质量技术监督局

6 ,

93687 , 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 , 强制 , 制定 ,,

2013 , ECER10 , 工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 中国汽车技术研究中心等 , 随着车辆上电气电子产品的广泛应用,汽车内外的电磁环境日益复杂,容易受到车辆布置和接地等方面因素的影响,汽车用电器装的越多,相互干扰越严重,要解决的电磁兼容问题越多,电磁兼容技术越来越受重视.本标准针对汽车电磁兼容性提出了综合技术要求.本标准的执行有利于汽车的整体安全性、经济性、可靠性等汽车整车性能的提高,有利于促进我国汽车类产品质量的提高,它的实施将会产生重大的经济和社会效益.本标准将完善我国汽车电磁兼容标准体系,与国际技术要求同步. , 本标准内容涉及整车、电气电子部件的电磁骚扰和电磁抗扰的具体要求和,并给出了对应的试验方法,全方位考察汽车电磁干扰和抗扰性,技术内容应用范围很广,涉及汽车电气电子各种产品,如各种ECU、电机以及用于汽车的通讯产品、多媒体系统等. , 工业标准一部 , 徐翔 , 全国汽车标准化技术委员会

7 ,

93689 , 道路车辆牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔机械连接装置使用磨损极限 , 推荐 , 制定 ,,

2012 , ISO20825:2003 , 工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 中国公路车辆机械总公司、常熟华东汽车有限公司、江苏大学汽车与交通工程学院、江苏省公路学会 , 牵引车与挂车或半挂车之间的机械连接装置是汽车列车上的重要安全部件,起到连接牵引车和挂车或半挂车的作用,在运行过程中会产生磨损,制订和执行挂车机械连接件的最大允许磨损量和磨损极限标准,将能保证安装该连接装置的汽车列车道路行驶的安全性.目前随着国内挂车、半挂车的广泛应用,制订机械连接装置使用磨损极限这一有关牵引车与挂车或半挂车连接安全的标准也越来越重要,转化ISO20825-2003将填补此项国内标准的空白. , 本标准适用于40mm和50mm牵引连接件、40mm和50mm牵引环孔、50mm和90mm牵引座牵引销及连接钩和环型孔.本标准规定了以上各种牵引连接件的极限磨损尺寸. , 工业标准一部 , 徐翔 , 全国汽车标准化技术委员会

8 ,

93690 , 道路车辆-内燃机和压缩机进气空气滤清装置-第1部分:细颗粒分级效率测试(0.3μm到5μm) , 推荐 , 制定 ,,

2012 , ISO19713-1 , 工业和信息化部 , 全国汽车标准化技术委员会 , 航空工业总公司过滤与分离机械产品质量监督检测中心 , 目前,国际上一些发达国家和地区对于汽车排放制定了严格的限制标准,我国也在积极跟进,目前正在大力研发、应用符合欧Ⅳ标准的空气滤清器.然而,国内现在采用的内燃机空气滤清器效率测试方法均为称重法,该方法的分析精度低,重复性差,对于目前国外空气滤清器性能检测领域的先进技术--颗粒计数法,既无方法,又无标准,这对于推广应用高环保性的产品是非常不利的.高环保性产品的滤清效率要远高于传统产品,由于称重法的测定结果只能反映气体中颗粒污染物的总量,而不反映颗粒的大小和尺寸分布,得出的是计重效率,无法体现高性能产品的真实水平,这就对空气滤清器的测试方法提出了更高的要求.颗粒计数法在空气滤清器性能测试中的应用,不但极大地提高了测试精度,颗粒计数器的多个通道可以同时测试出多个粒径对应的分级效率,能够对空气滤清器的性能进行更好地分析和评定.空气滤清器分级效率是空气滤清器一个主要的性能指标,制定这个测试标准的目的是规范此参数的测试,在各实验室之间维持一个统一的评价空气滤清器分级效率的测试方法,随着程序和设备的规范,使空气滤清器之间的分级效率更大程度上具有可比性.该标准的建立将为满足汽车节能减排所配套的空气滤清器的产品开发和试验检测技术的提高起到积极的推动作用. , 本部分内容介绍了实验室采用从0.3μm到5μm的粉尘来衡量内燃机和压缩机空气滤清器分级效率的性能测试方法.本部分性能测试包括空气滤清器的原始阻力或压力损失、原始滤清效率、中间效率以及全寿命滤清效率.按照这个测试标准所收集到的数据可以用来确定空气滤清器在这种测试方法下的分级效率.产品测试时的实际工作条件,如污染物、湿度、温度、机械振动、流量脉动等都对测试结果具................